先に「SLあぶくま号」の話を書いていて思い出したのですが、当日は警備に大勢の駅員（水戸からの応援が30人と聞きました）が駅ホームにいました。
その中でいわき駅の駅員さんだと思うのですが、忙しい時間の中、現役SL時代の貴重なお話（裏話）をしていただき有難うございました。この場を借りて（遅くなりましたが）お礼申し上げます。
ちなみにこの駅員さん、昭和42年に「平機関区」に就職し、常磐線SLの最後に携わったとの事です。（当時の平機関区はC62などの大型蒸機がうじゃうじゃ、新人の頃は有名なC6223をはじめ多くのSLのナンバープレート磨きをやらされたそうです。）
駅でのマナーについて、私も基本的には公共の場所なので誰が来ても問題無いと思います。ここで「基本的には」と前置きしたのは、他人に迷惑をかけない（大声でわめく・ゴミやタバコのポイ捨てなど）事と、危険な行為はしない事が条件だと思うのです。
そこで私が「SLあぶくま号」の試運転初日に「いわき」駅ホームで体験した事を書いてみたいと思います。
いわき駅で「SLあぶくま号」の到着を撮影しようと、到着する5番線の反対側の4番線にカメラを構えていました。当然ながら自分の安全を考え白線（黄線）の内側でカメラを構え、ホームに居る人が白線からはみ出さない限りカメラのアングルに入らないようにレンズを選択していました。
SL到着の数分前、突然20メートル位先にカメラを持ったオジサンが白線をはみ出しホームから身ををのり出すではありませんか。
Mr_Money様のように、ホームにやってきた人の姿をうまく絡めて撮ってやろうとも思ったのですが、アングル上オジサンがとても大きすぎるのです。レンズを替えていろいろ試してもどうしてもオジサンが入ってしまいどうしようもなかったのです。到着まで時間が無かった事もあり、仕方なくオジサンに、「この場所だと入ってしまうし、危ないので、とにかく白線から出ないようにお願いしたい。」と丁重にお願いしました。案の定オジサンに「お前も白線から出てる癖に人の事言うな」みたいに逆切れされてしまいましたが・・・・・。（ちなみに私は、安全を考え白線から出ないようにしておりました。）でも「危ないから」という事で再び丁重にお願いし、白線の内側にさがっていただく事ができました。
[No.1102]の書き込みでふと思ったのですが、
交通新聞社の『鉄道ダイヤ情報』って略称が『DJ』なんですよね？
これって何の略称なんでしょう。
『D』は『ダイヤ(diagram)』のDで判るのですが、『J』って？
専門雑誌(journal)のJかな？
まさか情報のローマ字書き(Joho)のJ？？？
ホームでの撮影の話が出てますが、
私は移動手段が鉄道のため撮影ポイントが駅周辺ばかりです。
更に撮影だけでなく乗り鉄もしたいと欲深いので、どうしても
ホームでの撮影が多くなります。
（入線するシーンを写して、それから蒸機列車に乗り込むとか逆に
途中まで乗って、降りた駅で列車を見送り撮影するパターン）
ホームで撮影している他の人の邪魔をしないようには気をつけてますが、
確かにホームの外からの撮影者には余り気を使ってないですね。
（蒸機とホームの人に気を配るだけで精一杯）
私のようなホームにいる鈍感者に駅外からの撮影に気づいてもらう為
には、何かしら目立つ格好とかするといいかもしれません
（真っ赤な旗を背負うとか）・・・が、ひとつ間違うと周りの撮影者
に迷惑で、三脚を振り回されるかもしれませんね。
皆さんSLが好きなんですから、地元の方への失礼がないように
気をつけつつ、ファン同士おおらかな気分で撮影したいですね。
No.1119 Mr_Money様と同意見です。公共の施設である駅なら誰が何時来ても自由なはずです。
No1107でした。
No1177の方へ。
あなたこそが最悪のマナ-では？
ホーム、道は誰が入ろうと自由なはず。そりゃレンズの真ん前に立ちはだかったら常識はずれだけど。
自分勝手だと思いますけど。それなのに三脚振り回せれたら、かなわないですね。
駅のホームに人が立つのってあたりまえのことでは？
それがいやなら駅のそばで写真撮るな！と思ってしまいます。
一歩進んでホームにやってきた人の姿をうまく絡めて撮ってやろう・・・という発想も時にはあって良しでは？
こんばんわ、燕号です。
除煙板の説明は”C58の加減弁”様が述べられている通りですが、補足をさせて頂きますと、機関車が進みますと進行方向からの風がボイラー先端部（煙室扉と言います）に当ります。この風は煙室扉を避け様とする為、四方に散ろうとします。ここで煙室扉付近の両側の衝立を設けますと左右に逃げた風もこの衝立に当り、再度衝立に対して上下方向に逃げ様とします。従って煙室扉に当って上に逃げ様とする風と、左右のの衝立（除煙板）に当って上に逃げ様とする三つの風の流れを利用して、煙突から吐き出された煙を上方向に流す働きをさせる為の板です。
風の流れを利用していますので、低速では効果が薄くなるのは既に書かれております通りです。この除煙板としての効果は、上部への整流効果が期待される訳で、下側に逃げる風は意味が有りません。そこで上半分を残し、下半分をカットしたモノも有りました。D51499、C11254などがそうです。いずれも静態保存されていますので、興味がおありでしたら検索してみて下さい。
因みに以前私が乗っていたクルマにも、デフレクターと称するモノがついていました。もっともこれは、サンルーフを開けた際、車内への風の巻き込みを防止する為に出る、空気を上に導く整流板でした。風を上部へ導くと言う意味では蒸気機関車と同じですネ。
ぽっぽ塾 様
機関車の前方左右についている板は「除煙板」といいます。
呼んで字のごとく、煙をよけるための板です。
車でも汽車でも走れば風を切りますが、あの板でいっそう風を切って煙突の排煙を後ろへ流す働きをします。
運転速度が中速から高速の機関車で無いと効果が薄いため、低速使用のC12にはありません。とはいえ、絶対の決まりではありません例外も多いです。
「業界人」は英語からきている「デフレクタ-」の略称「デフ」と呼んでいる方が多いです。
初めて書き込みさせていただきます。SL運行中は毎日眺めさせていただいておりました。私はこの1週間というもの撮影に狂乱しておりました。ところでついさっき高崎の客車が羽前千歳駅前を通り過ぎましたが、これだけ暗いと撮影も出来ず非常に残念です。どなたか撮影されましたでしょうか？とにかくにも老骨に鞭打っての運行、お疲れ様でした。
来週からまた回送運転！？体の休まる暇がありません。皆様、お体に気をつけて健康を害さないよう、撮影に勤しみましょう。