ぬははは！・・・・今週はヒマなのだ！できょうはお休み！
金・土曜日は奈良へ出張！・・・にかこつけいて梅小路へ！

三面怪人　様
どーも、山梨方面は最近バスの「ボディペイント」が流行ってまして^^;
マリンジャンボならぬ「くじらのバス」とか、その他、都バス風などご当地シリーズもの、トーマス、少しずつ増殖しております。

富士急ハイランドですが、最近「トーマスランド」が「売り」みたいです。だいたいあそこは、昔から「巨大ジェットコースター」が売りだったはずなんですけど、「フジヤマ」登場で度を越したみたい？・・・新型登場時には普段遊園地なぞいかないヒトも乗りにいった原住民も、「フジヤマはパス」だそうで！？（と知り合いの原住民談）・・・それだけビッグですね。血の気の多い若者は「貧血」にどうぞ！

トーマス人気を象徴するように、中央高速バス（富士急行）のリアウインドウには「トーマスランドへ行こうよ！」のシールが結構はってあります。で、ウワサによるとトーマスランド自体最近「増強」されたようです。
　ただ、トーマスランドは「撮り鉄」にはちいと苦しいかも？動態機の周りには柵があって、撮影ポイントも限られちゃうし中央に構える静態機のトーマスにはししゃもが貼りつき状態！・・・ちなみに「フジヤマ」から俯瞰は無理でしょう！
そういえば、我が家の長男は、この静態機トーマスから「墜落」しまして、富士急ハイランドの職員に病院へ護送されたことがあります。「トーマスから落ちた子供が意識を失った！」ってんで大騒ぎになりまして。（実は医務室でちゃっかりお昼寝してただけなんですけど・・・怪我の直後だったんで富士急さんのほうが非常に心配してくれまして^^;）
　「ししゃも鉄のメッカ」になるでしょうか？＜トーマスランド
富士急行様にご提案！
　どこぞで復活運行が挫折した「クラウス17」だっけ？を引き取って、本線投入してはいかが（河口湖ーハイランド間）

＞＞言うことを聞かないときは、窓から突き出して「粉塵攻撃！」という手もあり？
＞そ、それはちょっとキケンなのでは、、（＾＾；
＞あれはいたいですよ〜。
　秩父で親子4人とも「自滅」しました。・・・お父様がた、決して真似なさらぬようm(__)m

おっとお、投稿のキリ番とっちまったぜい。

ウソも百回いえばほんとになる、というわけではないでしょうが、去年のいまごろ、
・C57180の雪中走行
・すずらんロケ列車の再度運転
・C11171の釧網線運転
・ハチロクの黒色復帰
・復活蒸機の増加
など、可能性はあるものはあっても、どれも
こんなこといいな、できたらいいな、の話しではなかったでしょうか？

いろいろウソネタも出してみましょうよ。
次のドリームトレイン実現に向けて、、、

昨日AE-1をオーバーホールに出しました。（最後の全検入場？苗穂のD51603か鷹取のC576か？）
その足でヨドバシカメラへ行ったところ、高速バスターミナルに「トーマス」とその仲間たちをボディペインティングした高速バスが、、、
富士急ハイランド（水漣さんの地元ではないですか）の「トーマスランド」PR塗装なのですが、側面いっぱいに「顔」が、、、
あの原作の絵って、リアルな分だけ「顔」がついているとちょっとコワイと思いませんか？
夢にでてくるとうなされそう。

水漣様
＞言うことを聞かないときは、窓から突き出して「粉塵攻撃！」という手もあり？
そ、それはちょっとキケンなのでは、、（＾＾；
私も汽車に乗って、ついうれしくて窓から顔を出して、シンダを目にいれたことが何度かあります。
あれはいたいですよ〜。
特にC62のやつはストーカーのせいか粒が大きくて、余市の停車時間に洗面所で洗うまでつらい思いをしたことがあります。（スハフの洗面所の水がでないんだ、これが）
痛い思いして汽車がキライになっては子供さんがかわいそうだし、、、
あっ、進行方向を逆向きだったらいいのか。
でもそうすると、後で頭洗うのたいへんそ〜。

秋アキ様
カマ借りてくるんだったら、真岡のC11かC12がよいんじゃないでしょうか？
あの会社もレンタルをねらってC11を増備したわけだし、転向設備不要（運転設備ではない（＾0＾））は条件的に大きいと思いますよ。

Kittyちゃん
＞あの〜、フォローになってないんですけど・・・(--;)
よろしい、フォローして差し上げましょう。

彼は近来まれに見る、正義感と行動力をもった好元青年であります。

鹿瀬町の町外青年会員だからといって、現役蒸機を撮っているのだから、もう青年とは言えまい。（＾0＾）

NORTH DRAFTさん
私のところのガキどもは、鉄特にSLには興味ないです、女7歳、男5歳です。
女の子は別として（滋賀のHさんは、ながらで真岡とか行くそうですが）
息子は、3〜4歳の頃は鉄に興味があってプラレールとか一日中やってましたし、秩父とか連れて行ってました、しかし、私が免許が無く電車で行くので最近は疲れるからやだと言われてしまいますしおもちゃもクウガとかになってます。

私が撮影に行くと家族を忘れてしまうからか、あまりにも蒸機にこだわるから子供がさめてしまうのかも知れません、まあ毎回連れて行ってとせがまれてもこまりますが....(この子が生まれた時大井川にいましたし...)

まあ私からどうのこうのすることなく、好きになればその時は、と今は思っています、GWは置いて北海道行ってましたので今週は家族旅行で磐越西線に行く予定です（まあ半分はC57180に会うため）新津行きに乗ってきます。

　＞夏紀の父様　水漣様　kittyちゃん
さっそく、ししゅも連れのレスありがとうございます)^o^(
みなさんそれぞれ工夫して楽しんでおられるようですね。
ししゃも連れ撮影で、立派な？「鉄っちゃん」に育てて
いこうと思っています。

上の子（5才男）は小さい頃より英才教育をほどこした為、いまでは
かなりのバリ鉄で、幼稚園に話の合う者がいないと嘆い
ています。最近は撮影もするのですが、フィルム代もバカにならない
のでデジカメを与えて適当に撮らせています。
大きくなって同じ趣味で話が合えばいいなと思いますが
年とともに他の誘惑も多くなるので...。

話は変わりますが、JR北海道は6/1より特急列車の室蘭本線廻りを
再開させるようです。ただし貨物と一部の優等列車は山線迂回が
続きます。これでこのまま噴火が沈静化すれば秋のニセコは
安泰です)^o^(

Kittyちゃん　 様
情報感謝！です。コテージは利用してみたいです。
ほかにも、塩郷（？ダムの近く）付近の線路対岸にキャンプ場があったような？あと、笹間渡以外の線路端にもありませんでしたっけ？
大井川では「ししゃも鉄＆キャンプ」が可能な場所あり！ですね。
マークしときます。

大井川第1橋梁付近は
＞それにしても、ししゃも連れの皆様がうらやましいのは、
＞「子供がらめの写真」が気軽に撮れる、ということですねえ。
＞（コンテスト入賞への近道？）
＞「そこで汽車通り過ぎるまでず〜っと手振ってなさい！」
＞と叫んで写真撮ってるおとーさんをよく見かけます。
この種のししゃも鉄、結構いますね。（ウチもそうか？）川原なら、多少親から離れてもまあ安全だし、（信越、横川付近の線路端じゃ命がけ！だもんね）
私も、昨年他人様のお子様で1ショット「いただき！」ました。（そのとき自分の子供は風呂の中！でしたけど）小サイトに掲載してあります。
　でも、自分の子供に「やらせ」は、私のところはちょっと無理です！4才3才ではねえ。「そこで汽車通り過ぎるまでず〜っと手振ってなさい！」だと
「泣キナガラ汽車ニ手ヲ振ル子供之図」になりかねん。いいとこ駅や機関区に停車中の写真ですね。昨年4月の碓氷号では、黄色の雨合羽を着た我が子2人がD51498の運転台にのせてもらったところ、さながら「ミニモデル撮影会」だったような？こんとき写真は、補正をしくじって没！でした。

磐西の線路端にもキャンプ場はあるんだろーか？
鹿瀬町様　いかがです？

秋アキ　様
そういえば、確か数年前新聞紙上に載りましたよね。
（私もかなり期待していたんですが・・・）
蒸機招致には、やはり地元のイベントを何か考えて
そのサブイベントとして招致するのが一般的でしょうね。
やはり「観光キャンペーン」が手っ取り早いでしょう。
いきなり通年運行は難しいでしょうから、まず年数日の季節イベント。
で、それを定着させるのが一番近道でしょうね。釜石線がいい例ですね。

水漣　様
そうなんです。以前の空き地は今、温泉センターの一部になってます。
以前の施設とくっついて、ちょっとした「ヘルスセンター」になっとります。
（その最も線路寄りがプールね）

で、コテージは笹間渡駅から線路はさんで反対側にあります。
（オープンは2年前かな）
夏なんか3往復で「動くのメンドー」というときの
「軟弱鉄ちゃん」コースの基地（基地もなにも、ほとんどその場で撮るんだけど）に最適です。(^^)

なお、今でも河原へは自動車で乗り入れ可能です。
温泉前から少し家山寄りに行った製材所のヨコから入れます。
ただ、今年の冬はいつになく河川工事で河原を掘っくり返してくれたもので、
少々走りにくくなってるかも・・・
毎年6月初めに楽しみにしていた「河原ナデシコ」も
（河原がピンク色になるのね〜、コレが咲くと）
今年はダメだろうなあ・・・(TT)

それにしても、ししゃも連れの皆様がうらやましいのは、
「子供がらめの写真」が気軽に撮れる、ということですねえ。
（コンテスト入賞への近道？）
「そこで汽車通り過ぎるまでず〜っと手振ってなさい！」
と叫んで写真撮ってるおとーさんをよく見かけます。（外見が鉄そのものだったりする・・・）
他人のお子様だと、動きが予測つかないもんねえ・・・

私めはお子様がいない場合、
ときおり「ネコがらめ蒸機写真」にトライしておりますが・・・
（地名、田野口近辺はネコ多いんです〜^^;)
お子様以上に動きに予測がつきません・・・（あたりまえじゃ！）

Kittyちゃん　様
＞水漣　様
＞ご教示ありがとうございました〜。
ゲ！せっかく「ウソ」ハンドルネームを考えたのに。どうして正体がバレてしまったんだろ？（笑）
そういえば・・・・最近「熊撃ち」さんが登場しませんねえ。
＞体重ももう少し「軽く」したいKittyちゃんでした〜。
軸重軽減は、大型蒸気に限らす深刻な問題！？運転整備重量軽減は水漣にも深刻な（といっても、ご当人は全然気にしちゃいないんですが）問題であります。^^;・・・やっぱ「俯瞰」かなあ？
ところで、
笹間渡のコテージですが、「笹間渡」ってことは？川根の湯の隣にあった空き地が新装オープンしたってことですね。「ヒノキ風呂」は、コテージ側に新装したんでしょうか？
＃嫁曰く、川根の湯の露天風呂（女湯）は鉄橋を通過する列車から「丸見え」とか？「独身女性は身を隠し、子持ち女は子供抱えて蒸気見物（嫁談）」だそうですが、（ま、そんなこたあどっちでもいいけど^^;）
それで、気がかりなんですけど、あそこが「営業区域」になったとすると、もう川原への自動車乗り入れは不可能になったのでしょうか？（だったら残念！）

秋アキ　様
C623でなくても、「車検付き」の予備蒸気があれば時限定期（または臨時）運行も実現可能なんでしょうが、JR東日本でそういうカマを考えると、冬季のC57180かD51498の「空き待ち」でしょうから、「ばんえつ物語号」のような運行は難しいかも？で、肝心のC623は「車検切れ」状態なのか？いまいちその辺はわかりませんけど、少なとも即座に営業運転できる状態ではないようですね。（確か、C62はそのままじゃ青函トンネルとおれないのでは？）
カマのことだけ考えると、定期運行（正確には多数の臨時運行？）を抱えるC58170やD51498や、走れない状態のC623を狙うより、いっそ梅小路からC622かC61を長期レンタルしたほうが早いかもしれませんね。
C622は昨年貸し出し実績があるし、C61は昨年大規模な補修をしていたと思います、本線投入もカマ自体は可能かも？それと、どーも蒸気機関車というのは「登録諸費用」より「車検費用」のほうが高そうなので。
あと、機関士さんを定期的に投入できるか？って問題はありますね。
（訓練運転もしてるのか？）
ローカル線とか、地方幹線への地域活性化目的での蒸気投入は、今後需要も高くなりそう！ただ、定期運行となるとJRの営業エリア問題も絡んでくるので、そう簡単にはいかないかも？（小海線はねらい目だとおもうんだけどなあ！・・・あ失礼！）いまのところ、JR東日本のコンセプトは大都市からの「新幹線＆蒸気、日帰りor一泊旅行」でしょう。東北の大都市というと仙台でしょうが、そうすると磐西と競合するのかな？
ただ、「出張運転」なら、そこまで深刻（？）に考えなくても、現役時代の蒸気運行施設（転車台など）を補修したり、移築、新装すれば可能なんで、そういう需要が高くなれば、JR東日本も3機目、4機目の蒸気を保有するのでは？（C623高崎移管とか？C5644買取とか？）と期待しているわけです。西日本は梅小路があるので、そこで拡張できますけどね。

沿線自治体、企業の協賛ですが、
秩父鉄道も、今復活話がある小海線も、沿線自治体の連合体が運営、招致の母体です。（真岡もそうか？）秩父は財団法人になってますし、小海線は長野側の沿線自治体と山梨県が関わってるみたい。また、契機になるイベントも地元であったり計画されていたり（秩父はさいたま博。山梨は来年全国植樹祭があります）

なんとか実現すると良いですね。

はじめまして。

れんさん
＞滑落で死んだはずの師匠と山から見ていました
＞川霧が昇天していくその雲間に駅があり、
それはきっと、現世のものではなかったのではないでしょうか？
山では霧の濃い時に、よくそういう「異界」の怪かしが現れるそうです。
おー、こわっ

教祖の2番弟子@教祖の弟子さんは兄弟子です

こんにわ。ご相談にのっていただけませんでしょうか。2年ほど前に、秋田県雄勝町（おがちまち）の町おこしグループが、尚徳館（しょうとくかん）という名称で、「C62プロジェクト」を旗揚げして、JR奥羽線横手・新庄間に、C62-3を一年間程度、定期運行させようと目論見、各種団体や沿線市町村、マスコミ等へ働きかける一方、各地で募金活動をメインとした教宣活動を展開してきました。民間ベースでの理解もあり、募金実績はまずまずでしたが、肝心の沿線市町村や有力企業・団体等の支援をいただくにいたらず、これからどんな手だてをとるべきか、足踏み状態にあります。
　そこで、仲間の皆さんにご相談なのですが゜、カマの種類は問わないものの、なんとかSLを同区間に走らせる算段をしたいのですが、他先駆でのSL復活走行を実現させた経緯等、参考になることをご存知でしたら、具体的な事例をお教え頂けませんでしょうか。SL復活走行をめざす趣旨は、無論、地域活性化が主眼です。加えるならば、山形新幹線の横手までの延伸に結び付けたいのです。よろしくお願いします。