有珠山の噴火も終息のようすで、
心配された山線の「SLニセコ号」も運転が正式にきまりました。

苗穂のC11207号は25日に動輪入れが無事終了し、
現在、組立の最終段階にきております。
9月中旬には火入れ式。構内試運転が行われる予定です。
9月下旬から10月にかけて山線での試運転が行われる予定です。
10月4日試乗会。
10月7日初日・出発式。
運転期間は10月は7日から29日の火曜日を除く毎日。
11月は3日（祝）と毎土・日曜日。
計29日間です。

それから一番大事な編成。
上り。札幌-小樽間　DL・PC4両（旧客）。
小樽-ニセコ間　207号・PC4両・後補機DL。

下り。ニセコ-倶知安間　DL・PC4両・逆後補機207号。
倶知安-小樽間　逆207号・PC4両・後補機DL。
小樽-札幌間　DL・PC4両。
10月12日はC11171号が次補機に付き重連運転になります。

9時頃札幌を出てニセコ着が12時頃。すぐ折り返して倶知安で2時間停車（給水・給炭）。
14時半頃倶知安を出て札幌17時頃着。上下とも小樽で20分停車します。

客車のデザインは青系のおちついた色になります。（よかった！）
207号も黒一色（よかった！）で2ツ目です。
ヘッドマークは湿原号と同じで赤にSLニセコ号と金文字が入り、
タンチョウの替わりに山（羊蹄山）のマークが入ります。

SLニセコ号は「北海道鉄道120年記念事業」の目玉です。
ぜひ成功させて、来年こそはC62の雄姿を見たいと思った会津のけむりです。

辛めの意見があるようですので少しフォロー。
昨年、御西小屋でテント張りましたが実に気分のいいところでした。
ビールは1000円と超高いのですが、アイスボックスに雪渓の雪を入れギンギンに冷やしてありました。下界の自販機なんぞよりよっぽど冷えていますぞ。高山植物の花の多さも申し分ありません。
管理人さんとだべった後、NHKの取材があるとかで、暇つぶしに小屋の看板の書き直しも手伝ってきました。
山都でC57を撮ってから登山口の川入へバスで行けますので、掛け持ち撮影もできます。興味ある方はお勧めします。けど縦走するには体力要ります。

春日部ナンバーさんへ
）どの当たりで見たんですか？　C57180とシ-ル貼ってます。
）今度見掛けたら声かけてください。

先日ばんさいじゃないけど真岡で見ましたよ。（たまに見ますよ）
場所は小林の交差点付近。
撮影地じゃなくて自分の前に走っていまして声は掛けられませんけど…。

水漣様
　シロクニ君は、デゴイチ君のバージョンアップとのことですが、水漣様のホームページにアップされていたデゴイチ君の写真と私が撮ってきたシロクニ君の写真とを見比べてみると、次のような違いがありました。
(1). デフレクタが追加された。（赤い縁取りがある）
(2). デフレクタの下にシリンダー（？）がついている。
(3). 動輪（？）が3つになり、ロッドは赤色になった。
(4). ナンバープレートが替わった。（当たり前か）
　見落としているところがあるかもしれません。もし、詳しく知ってみえる方がいらっしゃればご教示ください。
　23日に私が訪れた時も、扇形庫内で鉄道模型の運転会が行われていました。ただし、ジオラマというよりは、台の上に線路を敷き、ところどころに駅や建物がある・・・という感じでした。
　それとも、鉄道模型のジオラマというのは、資料展示館内の「全盛時の梅小路機関区のジオラマ」のことでしょうか？こちらなら、立派に完成していると思いますが。
　娘（まだ生後3ヶ月）が大きくなったら、連れて行きたいです。
けこちゃん様
＞素晴らしい慰安旅行ですね〜。
　いえ、現地集合・解散は「苦肉の策」なんです。土日といえどもみんなのスケジュール（仕事・私用含めて）がなかなか合わなくて。目的地は神戸でしたが、土曜の夕方神戸に着き、夜宴会をして、翌朝一番の新幹線で帰った人もいるくらいです。
　私も、土曜日の夕方神戸に向かった組です。幸い翌日は予定が入ってなかったので、梅小路へ行くことができたのです。

1時間ほど前、磐西より帰りました。
速報のとおり、本日の8226レは通常どおり運転されましたが、
8233レはDE10前補機付、約40分遅れで運転されました。
野沢(16：44〜2、3分停車)の発車だけ撮って帰ってきました。

後で考えれば8226レは五泉も数分遅れていたし、
津川停車中も何やらカマを取り囲んでいたのは、
すでに調子が悪かったのかな？という感じです。

＞白黒ネコさん
新津の扇形庫情報、ありがとうございました。
今回は残念ながら新津訪問は見合わせましたが、
（「並び」は無理そうなので）
撮影会を楽しまれたようで、良かったですね！
また何かありましたら、よろしくお願い致します。

C57180故障ですか！？
　昨年度の投入以来、DEにぶら下がっての奇観は始めてですかね。大事無いことを祈るしかないです。・・・思えば、昨年の2月（？）、水上でD51498故障のため、代打のC58363＋12系5両ってのに遭遇しました。之は之で珍しかったようですが（私個人はD51を見るために冬の水上に出動したので、「残念」が先にたったのですけど）「貴婦人」で売ってる（？）磐越西線ですから、走らないとなると、ショックな人も多いんでしょう。
　さりとて、今新津には、もう1両「ごついの」がいるはずですから（不幸中の幸いかな？）、代走（特に明日）の可能性もあり！でしょうか？（ただし、同じスジで走れるんだろーか？「ごついの」は貴婦人にくらべて足のろそうだし・・・）
　この夏は、磐西出撃も考えてるんで、C57180の不調が軽症であることを祈るばかり。・・・もし重症だったら（考えたくないが）梅小路からC622を借りてくるのだ！＜JR東日本

鹿瀬町様
ジモピーの「目撃報告」期待しております。m(__)m

秩父夜汽車のこと
＞ほんとはEL牽引の予定だったのに、あんまり盛り上がって
＞急遽SLに差し替え！？になったりして・・・
「汽車」って、やっぱり蒸気機関車牽引の列車をさすことばですよね。
まさか3000系じゃないだろーな？（主催者に質問メール出します？）
最低（？）今年の碓氷なみに、ELぶら下がりで帰っていただくのが良いかと？

ところで、大井川鉄道の公式サイトって、いつできたの？

DD13 GO GO!さん、こんにちは。
http://www.kimura-camera.co.jp/
をご覧になっては?
カメラがばらせる腕があれば、モルトプレーンの張替えはチョロイとは中古屋のオヤジがよく言ってます。かく言う私はやっとことありません。(^^;) FTbとAE-1がやられており、トライする予定ではあります。（未定)。Canonに聞いた処、17,800?、と言われたのあであっさり辞退しましたもので。。

>本日、C57180不調のため、復路はDEの前補機付きで新津に戻ったそうです。
ゲッ!久々の出撃準備中だと言うのにだいじょーびかしらん。
最悪、D51の前補機で、「えちご」を引いてもらえれば、重連もよし(^^;)
現地入りしている方からの情報、お願いいたします。m(__)m

磐越西線に出撃していた oki さんからの緊急報告です。
本日、C57180不調のため、復路はDEの前補機付きで新津に戻ったそうです。

具体的な故障個所は不明ですが、予定では今日から4連チャン、来週には津川交換も控えており心配です。大事でないことを祈りましょう。

「写真御意見板」に、モルトプレンの張替に関する質問を掲載させていただきましたので、
皆様のレスをお待ちしております。カメラを何年も大事に使っていても、あのモルトという
へなへなしたパーツが経年変化を起こして、ベタベタするだけでなく、モルトの隙間から
光が「漏ると」言われています。もちろん修理に出せばン千円でやってくれますが、この
くらいの保守作業は自分でもできそうです。そこで経験のある方々に、材料や作業の
ノウハウについて御教示頂きたく存知ます。