悪天候の場合は半端じゃないですよ.最悪撮影できないことも覚悟して置かねば.スタッドレス装備でもチェーンは必携ですね.雪道未経験に近いの人の只見乗り入れはできれば遠慮して頂きたいですね.1台がスタックして止まれば周りの多くのクルマが迷惑しますし、最悪命に関わることだって考えられます.あと駅前は普段のように駐車スペースが確保されているとは限りませんし（除雪しなければなりませんから）、長時間の駐車は普段だってまずいんじゃないですか.
温かい車内から寒い外へ出入りするとレンズ内が結露して使い物にならなくなる可能性があります.後でオーバーホールは高くつきますよ.
只見線通年運行の試金石になると思われますので、くれぐれも安全にはご注意頂きたいと思います.

ところで1967年12月.山田線区界峠をアップしました.冬の北上高地分水嶺に挑むC58重連貨物列車の姿などをご覧下さい.
http://tadayusaku.2.pro.tok2.com/

　当地のチームがJ2降格ということで心なしか街も沈んでいる...。
　それはそうと、ムーミンパパさん、宮下駅から第三鉄橋俯瞰ポイントまでは約3キロですね。単純に雪のない季節なら上り坂で機材をかついでも大人の足で1時間かからないと思います。ただし歩道は付いていなかったと思いますし（普段、歩行者は皆無に近い。）雪で道幅が狭くなることと大型車も来ますので注意が必要です。れんさんの書き込みにあるように新雪が数十センチもあると歩く意欲も失せますのでタクシーの利用も一考の余地ありです。
　それと夜行の「ばんだい号」について、手元に1974年10月号の時刻表があり、調べてみました。時期的に会津地区DL化直前のダイヤです。
　・ばんだい53号（9219D）上野2203発　会津若松440着
　・ばんだい54号（8221レ）上野2308発　会津若松552着
　　郡山まで山形行ざおう54号と併結
　・ばんだい5号（7211M）上野2348発　会津若松500着
　　郡山まで山形行ざおう3号と併結
　・ばんだい6号（4215M）上野2355発　会津若松512着
　　郡山まで仙台行あづま2号と併結
ちなみに若松からの各方面一番列車は、熱塩行509発、新潟行530発、小出行519発、会津滝ノ原行530発です。
　以上、お知らせまで。

＞ 確か当時は道路はオープンであのポイントにスノーシェッドはなかった様に

そうです。あそこがシェッドにおおわれてしまったのは1990年より少し前だった気がします。気持ちのいい場所でしたね。

冬のD51とは雪の状態が全然ちがうことがあります。基本的に幹線道路は除雪対象ですが、枝道はけっこう通行止めがおおく、除雪も最低限の幅のようです。で、問題は只見付近のようです。積雪量が全然違います。川口でも幹線道路付近が1mのときちょっと登った沼沢湖付近だと2mから4mです。撮影で問題かと思うのは一晩にふるかもしれない雪の量と除雪が始まる時間帯です。たとえば一晩に80センチふったら除雪が間に合いませんし除雪中は待たされます。では一晩に30センチだったらどうかというと、セダンの乗用車でスタッドレスタイヤで2WDだったら除雪されるまで走行困難と考えてくださって良いと思います。スタッドレスはあくまでも除雪された道路が対象です。
（地元のかたはテクニックがあるのでこの限りではないようです＾＾；）

それより私はシェッドなどからの滑落のほうが心配です。さてチェーンもうひと組買うかなあ。

　御心配を御掛け致しました皆様、どうぞ御安心下さい。

御蔭様を持ちまして、明日、岩室からエリック・クラプトンのコンサートを観に出て来る知人にスタッドレス・タイヤを一緒に車に積んで来て頂ける事に成りました。後は取付後、出来得る限り早くタイヤに慣れて次回からの撮影に臨みたいと思って居ります。

　あっちゃん様
度々の御親切本当に有難う御座います。タイヤの件は御蔭様で上記（蒸気？）の通り多少解消されました。後は御天気と煙に期待したいですね。出来るだけ早めに現地入りし、御伝授のポイントを自分の眼で確認をしながらロケハンして撮る場所を決定しようと思って居ります。

　磐梯山男様
御心配を御掛け致しましたが、タイヤは上記の通りと成りました。
貴殿のおっしゃる通り！そうです！雪の第三鉄橋の事です。当時、冬の雪の日に何度か（3回位）トライしたのですが、前記の通りSLが来なかったり、余りの大雪（正しく貴殿のおっしゃる通り2メートル位）のため通行止めになり歩いて行く事すら出来ませんでした。確か当時は道路はオープンであのポイントにスノーシェッドはなかった様に想うのですが、きっと後から出来たのでしょうね。無理をして迄とは云いませんが、昔懐いた夢を実現したいので、宮下の駅前に車を止めて、雪晴れであれば、ポイント迄雪の道を歩いて行こうかと思って居りますが、雪道を歩いて何分位掛かったでしょうか？当時一度雪の中を歩きましたが、SLが来てくれず、意気消沈して帰ってきた為どの位掛かったか全然覚えて居りませんので、どうぞ宜しく御願い致します。当方も基本的には貴殿の御考えと同様で晴れたら奥に、降ったら盆地でと思って居ります。

　ばんだい51号様
私も同感です。JR様一つ宜しく御願い申し上げます。

今日の磐西は雨模様の中、多くのファンが撮影しておりましたが、尾登ダム付近と川吉へ向かう途中でSLファンの車が事故を起こしてました。大半の方はスタッドレスに換えて安心してるのでしょうが、夏タイヤと違ってグリップが無いのがスタッドレスですから、急ブレーキは制動距離が伸びる、急ハンドルではコントロールが効かないので履き始めはタイヤに慣れることが必要です。いつもの調子で無理な追っかけをしてると思わぬ事故で大きな損害を受けます。雪の只見線も楽しみな反面事故も予想されますし、駐車スペースが確保されないなど、夏とは違います。

親切な方が多くていいのかもしれませんが。
みなさんそれだけの境地に立つまでは少なからず苦労しているのですから一から十まで教わろうなどと言うのははたから見ていても目にあまります。みんなが知らないポイントを探すのが写真の醍醐味じゃないのかなと思うのは私だけでしょうか。また最低自分のメールアドレスを公開するとかして請うのがマナーじゃないのかな。掲示板のもついい意味も悪い影響も考えて欲しいと思います。失礼。

こんにちは。小生も雪の只見とても期待していますが、やはり車での追跡は危険と思われ、しかも他県ナンバー車が多いとくれば、事故はきっとどこかで起きると思われます。事故に巻き込まれないようJRさん、撮影用に「フリー切符を発行して、団体扱いの撮影用列車、是非ともご検討いただけないものでしょうか？」となれば、車で来る人も減り、宿とJR共々潤うと思うのですが・・・

　雪の只見線に一人わくわくしておりましたが実際にはかなり厳しい撮影になりそうです。
　まず雪の量が磐西とは違います。宮下より奥では1m以上あると思われ只見付近では降りかたによっては2mくらいになります。夏、秋に撮影したイメージでいくと完全にはずれます。全く別な路線だと思ったほうがいいでしょうね。通行止めになる場所、そうではなくても除雪していない場所も多く、無理はしないほうがいいでしょう。例えば県道小栗山宮下線（「第三鉄橋裏俯瞰」の場所といったほうがいいかな？）なんかも冬季は入れません。細い道へ入り込んだら轍が3本で、向こうからクルマが、なんていうこともあります。
　ムーミンパパさん、雪の第三鉄橋希望ですね。あそこはもともと駐車スペースが限られていますし積雪でさらにきびしくなるのでお気をつけて。スノーシェッドの前後に路駐しているクルマも見かけますがちょっと危ないかな？絵的には素晴らしいと思いますが。
　金山町商工会のサイトによればDL補機が付くそうですし（後部でしょうかね？あまり押すなよ。）、客車も暖房の関係か旧客ではないようです。
　まだ時間がありますが私的には晴れたら奥へ、激しく降られたら盆地、でしょうか。

タイトルの件ですが、私は2年間会津勤務時に只見線のDE15の除雪を毎週撮影にいきましたが、皆様のアドバイスの通り追っかけは止めたほうがいいでしょう。雪の量は滝トンネル付近の積雪が多く252号線のトンネルカーブは特に危険です。川口を境に積雪量が違いますので注意が必要です。

午前10時より午後3時半まで新津運輸区にて「おもしろ列車の展示」と題してC57180は勿論のこと、DD14,DD15,DD53,DE15,EF55展示されます。従いまして入区できます。その他駅周辺で多様なイベントが開催されます。「追っ駆け」に関しましては、この区間は平坦なので貴婦人は猛スピードで駆け抜けます。従って不可能に近いと思います。道路の選択の問題は「凍結、及び雪が降ったらどちらもノーマルでは危険」というのが答えとします。とにかく甘く考えないことが無難ですね。