いつもたのしく拝見しています。
今年最後のD51を28日に来るまで撮影に行こうと思います。
関越自動車道を使うつもりですが、JHのHPに依りますと、丁度9〜12時ころを中心に水上IC辺りで、渋滞が発生するそうです。
やはり一般道でも、追いかけは不可能でしょうか？
無理をせず1カ所に絞った方が良いでしょうか？
撮影場所も含めて、アドバイスお願いします。

12月24日に梅小路に行ってきました！！

昨日25日まで開催されていたイベントですが、
24日だけは開館時間を19時まで延長、更にSLスチーム号も
18時半まで運転するなど、いわば、冬のナイトオブジェでした。
24日は11月下旬〜12月上旬の気温に加えて、風もほとんど無く
撮影は比較的楽な天候でした。

1）スチーム号列車のクリスマス装飾・クリスマスソングでのお迎え
　　及び、クリスマスバージョン”SLスチーム号HM”の取り付け

クリスマス装飾は、D51のテンダーにサンタや雪の結晶、ツリー等
クリスマスに関わる絵柄を描いたボードが取り付けられており、
客車内には、イルミネーションやツリーが飾られており、
スチーム号運転中にクリスマスソングが流れてました。

ただ、クリスマスイラストボードが、白色基調だったので、
黒色の蒸機から妙に浮いていて、来年も開催されるなら、
デザイン等を考え直さないとまずいのではと思ったりしました。

2）展示運転線沿線にクリスマスイルミネーションツリーでのお迎え

沿線の植木にイルミネーションのランプが取り付けられており、
また、サンタさんなどの人形などもありました。
イルミネーションは、スチーム号客車内の方が華やかだったかも。

3）転車台南側側線にC612が客車と連結して展示

夕方以降、前照灯が点灯され、側面からライトアップが入り、
闇夜にぼんやり動輪が浮かび上がる感じは、なかなか幻想的でした。
イラストボードが浮いているD51よりこちらの方が絵にはなりました。

4）スチーム号の運転時間の延長

15時30分の定時運転後、一旦、給水炭線に入り、灰処理・給水炭作業
を行なった後に、再びスチーム号運転線に戻り、夜間運転されました。
16時半、17時半、18時半の3回（だったと記憶）でしたが、
この3回の運転時の乗客には、記念乗車証と、先着200名にお花(すみれ)
がプレゼントされました。
平日であったためか特に夕方以降、館内に人もそんなに多くなく、
乗客は全員お花をもらったようでした。また、記念乗車証は、24日の
日付が入り、サンタさんの乗ったB20の絵柄でした。

5）その他

23日までの屋外展示としてC56が24日も転車台南側に留置されていた
のですが、14時ぐらいにB20がC56を機回しし、機関庫に格納するシーンや整備中だった86が給水炭作業するシーンなどもありました。

C56は本日26日に山口に向けて回送します。

6）その他2

スチーム号運転で梅小路公園側から待っている間、他のSLファン仲間
が話しているのを小耳にしたのですが、その話によると、東の貴婦人
C57180の緊急修理は、煙管に亀裂が見つかったためだとか…。
ホントかな？何にしても早く復旧が終わる事を願うばかりです。

書き込みを読んでいただきましてありがとうございます。
お答えと書き漏らしたことがありましたので付け加えます。

スピンしたときの路面：アイスバーン
車とタイヤ：FF車でノーマルタイヤに前輪だけチェーン

パンクに気がついた後で
(1). 行く/戻るどちらへ行っても最寄のGSまでは10km以上、しかも時間は未明で営業時間外。
(2). 夜明けを待って修理に来てもらう。
(3). 車を路肩に寄せたものの道幅は狭くスムースな車のすれちがいができないためもらい事故に巻き込まれる恐れがある。
などでパンクしたまま自力走行を選ぶ、自力で走るためには駆動・操舵をする前輪のタイヤを交換。しかしチェーンのサイズがあわずぶかぶかと左側は不随のため10km/h程度でゆっくりと走りR4の終夜営業のGSに到着してタイヤを二本交換、費用は全て込みで三万円ほどでした。
安全な場所に移動して救援を待つときには暖房のためのガソリンの残量と食べ物が重要な判断のポイントになると考えます。私の場合ガソリンは十分で食料も6食分(車の中に泊まり自炊中）ありました。
実は三十年ほど前に足尾の山中で同じような体験をしました。わずか五分ほどの間に続けてパンク、周囲に民家やGSはなし。三十分ほど歩いた民家でGSへ電話してもらい一時間以上かけてGSからタイヤを引き取りに来てもらって修理、修理が終わったのは電話をしてから6時間ほどたっていました。このときの車はFR車でタイヤは自転車のようにチューブ式でした。

　皆様今晩は！現地、川吉のポイントでは林　正彦様・宇野様・高タカ一様・本田君、平瀬・三洋電子のポイントでは三上　賢様、荻野駅では駅長様始め地元の皆様方、姥堂駅では地元の皆様方、日出谷駅ではエハラ様をはじめとした地元の皆様方、この度は大変御世話に成り、本当に有難う御座いました。この場を御借り致しまして厚く御礼申し上げます。
遅れ馳せながら、D51クリスマス・トレイン　2003の出撃・帰還を此処に御報告申し上げます。足掛け7日間もこの年末に無理を云って休みを頂き、無理を承知で仕事を代わって下さった関係者の皆様方にもこの場を御借り致しまして御礼申し上げます。身は寝不足でズタズタ、心はD51の蒸気と皆様の優しさでポカポカです。写真はまだ現像出来ていませんがあの物凄い雪と寒さの為にキャノンA-1のシャッターが作動せず散々でしたが、23日ラスト・ランの正しく「ホーリーナイト・イン・日出谷駅」とも云えるイベントに立ち会う事が出来て、「D51感動のクリスマス・トレイン」と言うべき一生涯の思い出が私の心に深く刻み込まれました。初日20日の大雪には流石に参りましたが、線路に降り積もった雪を蹴散らして走るD51の勇姿をVTRで捕える事が出来ました。此処暫くはD51には会う事が出来ませんが、来年の2月の再会が今から楽しみで仕方ありません。

　鹿瀬町通信、拝見しました。集う人々の表情がいいですね。機関車だけでなく自分たちの住む土地を愛する気持ちが伝わってきます。
いつまでも汽車がこの地を走り続けるよう願わずにはいられません。素敵なクリスマスプレゼントでした。
　さっさと大掃除をやってしまって年末はどっかでボーッとしたいものです。クリスマスが終わるとあっという間に正月が来るのだが。

　23日の真岡の重連は、とても素敵でした。しかし、寺内付近で撮影された方はご存知だと思いますが、地元の方がファンのマナーの悪さに怒っていらつしゃいます。車を路肩ぎりぎりにとめるため、路肩がくずれて大切な畑が台無しになっているそうです。おまけに、ごみを捨てていく人もいるそうで、この日もいくつかごみが落ちており、自分が捨てたわけではないのに、一生懸命拾っているファンの姿もありました。このような状態が続くと、真岡のSLは運休せざるを得ない状況になる可能性が大です。小海線にポニーが復活しない原因は、こういうところにもあるのです。高原キャベツをファンに荒らされて、今でも快く思っていない方がいらつしゃるからです。真岡をその二の舞にだけはしたくありません。撮影は、ぜひマナーを守って行いましょう。最低限のルールでする

皆様の出撃報告が続いておりますが、私も23日に磐越西線クリスマストレインの撮影＆乗車に行って来ました。その際に、ムーミンパパ様を始めとしてお世話になりました。この場を借りまして御礼申し上げます。
まず、21日仕事を終えて出発致しました。19日より降雪があるとの情報を頂き、さてどの辺りから雪が？？、塩原温泉以北、積って溶けて凍った雪が路面に貼りついておりました。22日、会津に入り、川口の民宿『朝日屋』さんと、三島町高清水の食事処「さかい」さんへ秋のC11の写真をお届け致しました。その後に只見線のDCを撮影、荻野駅前の吉田屋さんへ投宿しました。
本番の23日は、川吉で一発決めを心に決めて向かいました。
7時前には道床にも雪が残っていましたが、列車が近づくにつれ、道床の肩が露出してしまいました。それでも腹に響くほどのドラフトを響かせながら通過して行きました。シャッターを押した指の手応えは充分に感じました。
その後に山都駅に車を停めさせていただき、普通228Dにて会津若松へ。
そこで、咲花まで8233列車の人となりました。列車の発車に合わせ、会津鶴ヶ城太鼓の演奏に見送られて新潟へ向け、2003年最後のばんえつ物語号は発車致しました。喜多方を発車し、峠への坂道を進む時、夕日が列車を綺麗に照らしてくれたようです。D51498は今年最後のばんえつ物語号を一生懸命エスコートしてくれています。野沢で、日出谷小学校の皆さんが」乗車した事には気が付きませんでしたが、日出谷でのイベントは、先に皆さんが書き込まれているとおり、素晴らしかったです。日本全国で蒸気機関車の復活運転が行われていますが、鹿瀬町ほど沿線の応援が身近に感じられるところはないですね。昨年は汽笛の三三七拍子が話題になりましたが、今年は冬の花火というさらに素敵な演出で見送っていただきました。鹿瀬町様を始めとして、青年会の皆様、鹿瀬町町長様、JR新潟支社の関係者の皆様に今年のイベントへの感謝を申し上げたいです。さながら鹿瀬町ウルルン物語ですね。
このイベント、未体験の皆さんにもぜひとも体験していただきたいと思います。来年も楽しみですね。
今年はD51が代走で活躍しましたが、C57と比較し、野沢の停車時間4分短縮、津川での停車時間も5分ほど短縮しておりました。また、いつもなら絶気して走るポイントも給気しながら走る区間があり、野沢・上野尻のR49跨線橋で撮影していた皆さんは白煙をたなびかせて走るD51を撮影できた事でしょうね。途中の停車時間を利用して乗務員の方に伺いましたが、C57の状態に付いては余り良くないとの事、それでも4月の運転開始には間に合わせたいと仰っておりました。何か応援できる事がないか、探したいと思います。

昨日は皆さんどんなクリスマスイブでしたか？
そう言えば冬の釜石線にD51 498がクリスマスに走った時もありましたね。
私が初めてSLの走っているのを見て感動したのはその時だったもので・・・。
クリスマスのいろんな思い出のなかで特に思い入れがあります。

鹿瀬町通信の号外届きましたので見て下さいね。
ぜひ乗っていた方の感想など書き込みしてもらえると嬉しいです。

なかなか、休みとSLの運転が合わないので、約1年4ヶ月ぶりに真岡のSL撮影に行って来ました。

上り回送は、真岡〜寺内間。
サイドぎみのフレーミングで、見事に狙い通りに編成が入らず、シャッター切らず...。

風もなく、ちょうど太陽に雲がかかってきたので、下りは市塙駅の発車狙い。
ここでの同業者は5人。一時的に曇りとなり、ドレーン切って、煙りも良い状態にも関わらず、ホーム上からSL発車を見送る人が出没。
SLを見送る視線がカメラ目線となり、とりあえず撮ったがボツ。（悲）

上りは、茂木〜天矢場間の有名撮影地より1歩後退すると、木陰の畑に一応残雪があり、そこから狙う事に。
白い煙りが逆光の木々に浮かび上がったのは良かったが、果たして黒いSLはどうなった事か...。

車で移動すると、益子〜北山間の小貝川の脇に広がる築堤で追い付き撮影。
しかし、煙りの流れはイマイチ。

さらに、真岡〜寺内間にて車体ギラリ撮影。
SL通過時、農道を自転車で走るおじさんが、見事に写りました（悲）。

で、下り回送は、下館二高前〜折本間でシルエット撮影。
夕日はあったが、夕焼けならず...。

しかし、諸々の諸条件を考えると、SL撮影って、ほんと難しいですね。
仕事の撮影の方が、よっぽど楽です。
悔しいので、運転日と休みが合えば、また挑戦します！

>>左側のタイヤが二本ともパンクしタイヤは側面が破れて修理不能
普通、乗用車のスペアタイヤは、1本ですが、あと1本は、どうされ
たのでしょぅか。
揚げ足とるようですいません。ちょっと疑問に思ったものですから。