SL雛街道の機関車について　yk様
情報の提供に深謝。
C57の復活を祈念します。

久しぶりにカキコさせていただきます。
只見線の運転は前々からの予定も有り、指をくわえて眺めておりましたが、磐越西線のD51運転は試運転が11日、本番が15日とそれぞれ1日ずつ出撃いたしました。
11日は皆さんが書かれている通り一日良いお天気で、遠くの山々が大変綺麗に見えていました。
今回は運転区間の延長もあり、飯豊山バックの写真も物にする事が出来ました。
ところが15日は一転して大荒れとなり、下りの猪苗代付近ではまるで地吹雪体験ツアーでした。
車の運転は地元民の私でも非常に怖い思いをしましたから、遠方からお出での方々は、さぞ大変だったと思います。
写真の方は、まあそれなりだろうと諦めておりますが、吹雪をついて走るD51の勇姿は、しっかりまぶたに焼き付けてきました。
上りの東長原〜磐梯町では思いがけず空転にも遭遇しました。
磐西線には何度も通っているのに、初めての経験でした。
あの力闘の様子を伝えるすべが無いのが残念です。

とりあえず、試運転の様子を弊HPにアップいたしました。
「乗っ撮り絵日記」のところでご覧いただけます。
宜しければお越しいただきたいと思います。

　ST様のご質問ですが、全国で本線走行しているSLはJR北海道のC11171，C11207とJR東日本のC57180，D51498と真岡鉄道のC11325，C1266と秩父鉄道C58363と大井川鉄道C10，C11，C12，C56とJR西日本のC571，C56160とJR九州の58654です。
　磐西大好き様のC58試運転の件ですが、暫くはありません。詳しくは不明ですが、聞いたところによると走行に非常に重要な部分に異常があり修復に時間がかかるとの事です。

最後に恐縮ですが、1月終わりのD51試運転と只見のSLおよび今回の磐西D51の画像UPをいたしましたので、お暇がある方は是非お越し下さいませ。

　こんばんわ、燕号です。
＞千葉の鉄様
　申し遅れましたが、2月のC56「北びわこ」号の運転は8、15、22日の3日間ではなかったでしょうか？28日来られるご予定ですが、今一度運転日程を確認下さい（私が知らない運転が有るのかも知れませんが…）。

　昨日、カキコした後でナニか引っ掛かるモノがあって、ナニかいなと思っていたら、運転日時でした。スグ気が付けば良かったのですが、アイスマヌ事です。

　3/13日（土）〜3/18日（木）まで鹿瀬町公民館（鹿瀬町役場庁舎隣）3/13日(土）は表彰式終了後、午後〜16時まで、3/14日(日）1000〜1600まで毎日、鹿瀬町の行事、風景、風景の中のSL写真と人の絡みが見所です。JR新潟支社の缶中心の写真展とは一味違い撮影に参考になります。鹿瀬〜日出谷間の平瀬第二踏切が良い例です。1999年の走り始めの頃は撮影者は殆ど居らず、混雑するので、今では日出谷の林道で撮影しています。撮影箇所は鹿瀬〜豊実の間20ケ所有ります。皆それぞれ撮影地を開拓してますので、見学する価値と眼の保養に成ります。近くの人は是非見学して下さい。

よく走るさん今晩は・・・
仙台のF3Hです。
掲示板「304、305」の件ですが　ダイレクトにページが開かれる
URLを入力すると文字数が多くてURLが途中で切れてしまいますので
下記のURLでページを開いて頂き

http://album.nikon-image.com/nk/default.asp?2&3

　検索キーワードの枠に　C11325　と入力して下さい。
「2004　只見線C11325　冬」のトップページが表示されます。

作者名khyc623d2です。

　　お手数ですが、宜しくお願い致します。

皆さん、SL磐梯・会津路号の出撃お疲れ様でした。
私もD51を撮りに磐西へ出かけていました。
今回は高崎の12系に何やらの事情があって急遽上沼垂の「SLばんえつ物語」の12系へ代わってしまったのですね。
今回私は下りは中山宿〜沼上（信）での爆煙、磐梯町発車、それで会津若松運輸区で撮影をし、帰りの列車は長原越えと喜久田付近で挑戦しました。
ちなみに2日目は乗り鉄でした。
何人かお気づきのようですが、私も気づいていました。
D51の汽笛はいつもと違う音色を奏でていたような。
しかし、この声も昔には何機かはいたと思います。
何はともあれ、この磐梯・会津路はこれにて終了となり、4月下旬からは復活して5年目を迎えるC57-180による運転へとなりますね。

さて、次回はひな街道ですね。
私も新潟出身なので行こうと思っています。
幸い仕事も休みをとれたので。
試運転は4日だけなんですね、3日の試運転はないのか？
ちなみにツッコミに入るのですが、ykさんは「C57-180の予定であったが修理中のためD51-498で運行」とおっしゃっていました。
新潟で運転するSL列車はC57の運転が筋通りだと思いますが、ここ数年で辿ると2002年から毎年D51での運転が繰り返されています。
ちなみに昨年はC57は大宮で検査の仕上げを行っている最中だったためD51になっていたそうです。
しかし、このままで行くと例えC57が良好でもD51での運転になる可能性もあると私は推測しています。
私もひな街道での運転にはやはりD51での運転がふさわしいと思います。
できればお内裏様（D51）だけでなくお姫様（C57）も混ぜての運転を今後は行ってほしいな。（やはり今はまだ無理だと思いますけど）

今度は重連について。
今年1月に予定されていた重連奥利根はD51とC57での運転だったので大変期待していましたが、12月下旬におきたC57の故障発覚であえなく終わってしまいましたが、いずれにせよ遅くても来年の正月にはきっと実現してくれると思います。
どこかのホームページで近く試運転（または本運転）での重連が実現すると思うという記事が載っていたので、私も本当になってくれるよう願っています。
おそらくC57の修理もあと1ヶ月ほどで終えるような気がします。
今年のばんえつ物語にも4月10日からの運行が決まっているそうなので近々復活すると思います。
D51とC57は昔から恋人関係でいて同形式の重連運転をする姿を幾度か見てきました。
D51が復活してからもC57よりやや劣っているように見えるC58との重連も上越線で行われてきました。
このことから見ると、色々と問題を抱えながらも重連ができないことはまずないと思われます。
春にC57が復活してD51とともに上越線を駆ける姿を待っていて私もまだまだSL達を撮っていきたいなと思います。

では、長文失礼いたしました。

　南武線は205系が殆ど運用を占めているが山手線の205系の天下りにより、103系が廃車となり、さらに209系1編成投入によりほぼ壊滅状態である。中原電車区にも205系が6編成と南武支線の205-1000代1編成が停車していた。更に確認する為に武蔵溝の口の側線を確認したが205系2編成昼寝をしていた。更に確認する為に武蔵溝口〜矢向の駅の側線を103系を求めて、移動した。下り列車で平間駅で103系に1308で交差した。矢向について4編成205系、1編成209系で昼寝の状態で側線に待機していた。103系は現在2編成しか運用に入っておらず、何時運用から離脱するのも時間の問題かも知れない。あと209系の投入により滅亡は明確である。さよなら103系　八高・川越線103系-3000代も同じ運命にある。サラバJR色永遠に？

こんにちは。久しぶりに私も掲示板に投稿しますが、只見線と磐西電化のSL運転に私も出撃しました。只見線の方は爆煙でした。特に塔寺〜会津坂本間の陸橋上が爆煙でした。磐西電化の方は昨日、帰還したばかりなので、分かりませんが。こちらも良い出来だと思います。教えていただきたいのですが、大宮工場に入場しているC58の全検後の試運転が、分かる人がいましたら、教えてください。撮影に行きたいと思いますのでお願いします。

只今、磐西から帰宅しました。あおられたり色々ありましたがとても充実した2日でした。
汽笛のことですが、自分はいつも録音しているので過去のものと聞き比べてみました。やはり甲高い音がしていました。