日付が変わって今日発売のDJ誌に詳細が掲載されているとおもいますが今から21年前の83年に12系客車がED16（単機か重連か思い出せず）
に牽かれてのお別れ運転を見に行った記憶がありますが軍畑手前の鉄橋は当時のままでしょうか？
また、奥多摩の先に不気味なロープウエー乗り場の遺構、トンネルやアーチ橋と共に廃線がまだ残っているらしいので廃線ウオッチングも楽しめると思いますが自分は残念ながら仕事上、日曜は休めませんので出撃された方の報告お待ちしています。
でも、平日試運転の有無など知っている方おられましたら誰か教えてちょんまげ。
でも、
前日のトラブルが嘘みたいに、元気にC57180は走ってくれました(⌒_⌒)。
元気にと言いましたが、ドラフト音は前日より大人しく、穏やかないつ
もの音に戻っておりました(^^;。煙は先週よりは出ていたような？？
＞＞タケムラ ノブオさん
12日のドラフト音は激しかったですね。当日は1号車に乗車していた
のですが、日出谷から先はスハフのディーゼル発電機の音が聞こえない
くらいでした(笑)。トラブルを抱えていた状態とはいえ「本気」状態の
急客機の姿をかいま見たような気分でした(^^;。
昨今の情勢に乗せて、八高線あたりにもSL復活してくれないかな。
理想ですが・・・
No.932のナポレオン様
そうですね。公式な発表を待ちたいと思います。
昔は八高線からの直通貨物がDD51で生まれ育った立川まで来ていた記憶があります。まだ小学生の頃ですが・・・・。
拝島や八王子にはD51やC58は当たり前にいましたので。奥多摩駅は「氷川」（きよしではない）と言う駅名でした。面白い列車が走ると良いですね。でも、行かれる皆様は↓のような批判を浴びる事も浴びせる事もないようにしてくださいねぇ。私は行けませんがニュース期待してます。
最近、5年ぶりに蒸気撮影を復活しました。只見も先日初めて出撃したという有様で試運転情報等お世話になりました。ありがとうございました。さて板違いでゴメンない、青梅線の客レの牽引機はDE10 1705とDD51 842のPPです。客車を潰しまくった因果応報と言いましょうか、今夏長野管内でも高タカ雑客使用のイベントがありますが、カマの息遣いを感じられる蒸機が1番ですね。6日に宮下から若松まで乗車しましたがあっという間の1時間40分でした。今後撮り、乗り共に精力的に財布と相談しながら活動したいと思いますのでよろしくお願いします。
長々と失礼致しました。
秩父鉄道沿線住民様
謝罪されましたので、返信させて頂きます。
あなたのように正義感が強く、また沿線住民の意見を代弁されるのは大変結構な事ですが、全く何もしていないのに、このような不特定多数の方が見る掲示板でナンバー・車種までの書き込みは遠慮願いたいです。
上武鉄道沿線住民様が仰る通り、是非その場で注意した方が沿線住民の方のためになるのではないでしょうか。
復活するのに2億3千万円かかるということですが、その費用の中には撤去してしまったポイントの再工事代金等が含まれているとの話を聞いたことがあります。列車交換できる施設を何ヶ所か作り直さないと、平常の運転に支障がでると言う話を地元の方が話しておられました。
せんずって読むんですねー
ありがとーございます（＞▽＜）
たしかに秩父鉄道沿線住民様の言う通りです。やってはいけない事を目撃した時はドシドシ注意をすべきなんです。地主さんの許可なしでの不法侵入、列車が接近しているにもかかわらずの直前横断などなど。撮影者のモラルが問われます。注意されて当たり前で、逆ギレなんてもってのほか、何が悪くて注意されたか自身の行った行為を振り返る余裕が欲しいですね。注意して逆に半分悪者扱いにされる悲しい実情です。
はじめまして！
Re.東日本管内であればC60 1とC61 1は仙台市内に保存されていると思いますので・・・・・。
残念ながら、旧東北鉄道学園に保存されていたC611号機はすでに解体されたようです。
私も中学生の時以来見に行ってないのですが、現在は聖和学園高校新校舎としてその敷地は使用されています。
柳津のC11については来年夏からの復活がほぼ決定していたように聞いていたのですが、費用が2億3千万とはシゴナナやデゴイチなみにかかるんですね〜何でなんだろう？
状態などにもよるのでしょうが、北海道のC11は7千万くらいで復活させられたと、先日、磐西に行った時に聞きましたが本当なんでしょうか？
だとするとこの費用の開きは一体何なのでしょう...
只見線の通年運行は実現すればうれしいですが、毎週末にばんえつ物語のように定期運行された場合果たして乗車率はどの程度なのかを考えたら、真岡から借用して各季節事に走らせて貰った方がいいのかもしれませんね〜
しかし願いは柳津の244号機復活であり、何とか実現させてもらいたいです。