＞水蓮さま
＞森岡ー八戸間でのC623運行はないのでしょうか？あるいはC622・C＞623の重連運転とか？
ご要望にお応えしまして。
JRペンタ企画プレス発表より以下抜粋
JRペンタ企画は、JR北海道所有のC62 3及びJR西日本所有の
C62 2を使用した「ハドソン＝カシオペア号」を企画、検討に入っ
た。
運行区間は、函館本線長万部〜小樽間の予定。
運行ダイヤを引き、（おおすじ、先日の迂回ダイヤと同じ）
乗車率75％を前提に、通年運行した際の収支の
計算中だが、両蒸機の修繕費がまったくわからないので
どうやら暗礁に乗り上げている模様。
また、修繕費に関しては、今年末の年末ジャンボ宝くじの
当選金を充てる。
ハズレたら、翌年に繰り越しとなる。
ペンタ氏の話によると、
「ああ、考えているだけで失神しそう（爆）」
って感じ？デシタ
ホントにやりませんか？＞JR北海道さま
＞いくら赤字が出ても国主導でやるべきなんです。
莫大な旧国鉄債務の話に飛びそうなんで一応。
「基幹交通網の整備」ですね。
鉄の親子 様 情報感謝です。m(__)m
毎年「悪夢」のお仕事強化月間の一段落、本格的に「ばんえつ出撃」計画を練り始めてます。出撃予定は19日前後かな？・・・とはいえ、海水浴には「行かなければいけない」大井川も「行きたい」（ここは、平日走ってくれるのは嬉しいですね。）・・・さて、いつにするか？まずは「SLインフォ」とにらめっこです。（デゴイチも故障無かったみたいだし）
★8月後半は我が家の「出撃強化月間！」です(^◇^)
DD13 GOGO様
＞土建業者にお金をばらまくためだけの、フルサイズの新幹線延長は、もう止めるべきです（赤字になるだけ）。
難しい問題ですね。
交通を含め、あらゆる意味での国土整備が曲がり角に来ているわけですが、さりとて東北新幹線延長は地元住民の「悲願」でしょうし、東北日本海側が「ミニ新幹線」で決着してる今、北日本への整備新幹線構想の核である東北新幹線の「ミニ化」は、東北、北海道地域の「切り捨て」につながりますから。・・・かつて田中角栄氏は「政治家の仕事は郷土に税金をもってくることだ！」と公言してはばからなかったそうですが、地域活性の視点から、これは「正論」なんです。おそらくフル規格新幹線
開業と「在来線放棄」を天秤にかけられた地元の憤慨は大きいでしょう。（碓氷峠もおんなじ！）・・・そのしわ寄せが地元とJRに来るのでは、双方とも
納得はできません。・・・整備新幹線は国家プロジェクトですから、いくら赤字が出ても国主導でやるべきなんです。交通の利便性は、単に経済効率で測れないところもありますからね。
運輸・交通に関しての問題は、鉄道・自動車・航空の特性を生かした分業体制をいかに確立するか？にかかわってきますね。
と、きな臭い話題を書き込みましたが、私の投稿で「両論併記」になったし。（完全ステレオタイプの我田引水(^◇^)明るく楽しい「デゴイチよく走る！」掲示板ではそろそろ「打ち止め」かな？
といいつ・・・・
在来線（山線）130km／h 新幹線230km／hで走る「高速貨物鉄道」なんて計画はないの？
ぺんた様
＞以下ペンタ通信より抜粋
＞平成15年東北新幹線八戸開業に合わせ、JR東日本と三陸鉄道は、観光
＞の目玉にとSL列車を走らせる計画を発表した。
森岡ー八戸間でのC623運行はないのでしょうか？あるいはC622・C623の重連運転とか？
はじめまして、とんかつ将軍と申します。
この8月より学生時代の鉄研仲間とHPを立ち上げました。メンバー各自のページと特集ページなどから構成されております。まだ写真点数は少ないですが、バシバシ更新するつもりです。磐西蒸機ページもありますので、どうぞ遊びに来てください。（画像を増やすよう磐西受持ち者の尻をたたいておきました）
ちなみに私は蒸機（C62と冬の磐西D51）とボンネットを中心にしています。今後は大鉄井川線をまとめようと思っています。
今後ともよろしくお願いします。
本日、奥利根号は予定通り走ったようです。しかも5月と同じHM(ウォーターランドみなかみ)つきで・・・
しかるに2日の回送用電気機関車の故障が原因で、回送列車が遅延したものと
思われます。
この秋、函館本線に復活する「SL二セコ号」の車内での結婚式について
交通新聞に記事が紹介されましたので、お知らせします。
実施日：10月14日
内 容：倶知安から小樽までの間で人前式を行ない、指輪の交換。
車掌から二人の名前と日付が刻まれたミニ車両銘板のプレゼント
小樽駅到着後は、駅長から特製グラスが贈られ、ホテルに移動
ホテルでは、会費制の披露宴を開く。
費 用：衣装や車内での飲食，披露宴（100名）などを含めて75万円
問合せ：ヒルトン小樽 電話0134（21）3111内線556
交通新聞に掲載されたイラストは、SL正向の前に二人並んでいるもので
「SL二セコ号」用のヘッドマークの前に、円形の小さなマークが付けら
れています。
たしか、SL二セコ号は、復路逆向きになる事が予想されている事から、
この日のみ、小樽行が正向になるものと期待できるでしょう？
磐西で運転された本運転と試運転の画像合わせて20点程アップしました。注目の津川駅でのC57との交換も駅舎の反対側から撮って見ました。ちょっどD51が進入してきてC57が汽笛を上げた瞬間です。
なお、本運転のみですが、キャブ脇の「高運」の札が金文字のものに差し替えられました。こちらの写真も公開しています。
どうぞご覧ください。
7／31、8／1に磐西で撮影した画像7点をアップしました。内1点は日出谷のひまわりですが、、、
それにしても猛烈な暑さでしたね。
植原です、にんにちは。
7月31日と8月1日に磐西へ行ってきました。
津川交換はポイントが見つからなかったため断念しましたが、非電化区間を
走るD51を中心に撮影してきました。最高気温37℃という厳しい撮影条件
でしたかが、澄んだ青空と入道雲がきれいで4ヶ月ぶりの磐西を堪能してきました。今回撮った写真を早速まとめて、HPにアップしてみましたので、良かったらご覧下さい。
はじめてまして、「銀狸」と申します。
ちょっと、話題から外れて申し訳ございません。
当掲示板にてD51498磐越西線非電化区間運転を知り、日出谷にどうしても行ってみたくなりました。
そこには、典型的な山郷でSLの汽笛がよく似合う集落があり、とても気に入りました。
皆様の貴重な情報とホームページを参考にさせていただいたことにより、二十数年ぶりに無事7/18&25の試運転と7/31本運転の撮影ができました。ありがとうございました。
加瀬町様、平瀬@日出谷はとてもいいところですね。
この集落にSLが走り気持ちよく撮影できますよう、
ご苦労も多いかと思いますがよろしくお願いいたします。
なんとか、稚拙ながら今回の撮影結果をUpさせていただきましたので
併記させていただきます。
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~shiina/sl/banetu/index.htm