たか さん、その絵はがきの写真は oki さんが撮ったものです(^_^)
http://village.infoweb.ne.jp/~tjoki/

みなさん、ぜひお買いになってください。なぜか金町の某店にサンプルがありますので、ご興味のある方はご覧いただけます(^_^)/~

鹿瀬町様、Akio様
日出谷駅のひまわり、私も先日行ったときに見てきました。
ひまわり作戦のときは半日だけですが参加させていただき、皆さんと
楽しい時間を過ごすことができました。
その時はSLを撮りはじめたばかりでしたが、以来週末になると磐西に
出かけるようになり、日出谷を訪れた際はひまわりの成長を見るのが
楽しみになりました。
やはり駅構内はひまわりにとって過酷な環境だったのか、なかなか
成長せず、だめかな、と残念に思っていたところだったので、小さい
ながらも花をつけてくれてうれしかったです。
鹿瀬町様、お子さん達もひまわりの世話をしてくれたのですね。
ありがとうございました。またAkio様をはじめみなさんにもお世話に
なりました。ありがとうございました。
日出谷駅に咲く大輪のひまわり、いつか実現できたらいいですね。

　さて、D51が磐西を走った日ですが、私も休暇を取って日出谷に
行ってきました。気温37度と猛烈な暑さでしたが、青空に夏雲が湧き、
山と田圃の緑とのコントラストが美しかったです。それに加えて
平瀬地区の、純日本的な家屋の屋根の赤が夏の風景にマッチして
いました。西会津などもそうですが磐西沿線にはこうした家屋が
多く残っており、SLとよく合います。SLとともにずっと残って欲しい
風景です。
　SLが来るまでの間、日出谷の町を歩いて写真を撮ったりしていま
した。日出谷郵便局で葉書を買ってSLの消印を押して貰っていると、
局長さん（？）が「SLの絵はがきいかがですか」と。「SL物語2000
蘇る汽笛」という5枚組で、今日（8/1）発売とのこと。さっそく購入
しました。3枚がばんえつ物語号で、2枚が奥利根号です。どれも定番
撮影地のものですがなかなかGoodです。
　その後は平瀬にある神社へ。お参りしてから遠慮がち（？）に端の
方にシートを敷き、涼むことにしました。高い木が茂る境内は本当に
涼しく、心地よいそよ風が吹いてきます。セミの鳴き声を聞きながら
横になっていると、自分が小さい頃、近くの神社で遊んだことや自転車
で野山を駆け回ったことが思い出され、いつしか心地よい眠りに
誘われました。
　その後は定番のカーブに戻り、両機を撮影。2日間ともカット数は
少ないものの、日出谷で夏の一日を満喫できて良かったです。
　また夏の風景を撮りに行ってみたいと思います。

水漣様
HP拝見しました。私は初心者ですが、これは爆煙でしょう。私は磐西
以外に行ったことがないのですが、秩父は行ってみたいですね。
雨の日出谷発車で爆煙の時があったのですが、初心者の私はカメラを
横で構えて、爆煙が半分から上が切れてました。次の機会を狙います。
フィルムのトラブル、お気の毒でした。私はデジカメなのでフィルム
に関する失敗はないのですが、4時間待って、試し撮りも液晶モニタで
入念に確認し、いざSLが来たときにシャッターボタンではなく電源
ボタンを押してしまった経験があります。「ウイーン」という音と
ともにズームレンズが格納されていくのを呆然と眺めたものです...。

会津のけむり様
＞[No.3047] ミニ新幹線の弱点。
読み返してみましたら、せっかくのお土産、「桃」だったんですね！・・それは災難！・・・
なんせ、桃は・・・ちょっとでもぶつけようもんなら「商品価値ゼロ！」ですからねえ(・・;)・・・
傷んだ桃は・・・色が来る（ぶつかったところが茶色になる）前にひたすら食べる！しかないのであります。

何故か「経験多数」なのであります。
（管理人様には珍しい書き込みですなぁ。。。。。）
水漣の地元（山梨県甲府市）、特に自分自身の環境では、JR利用は「県外出張」もしくは旅行のみで、日常JRに乗る事はないのですが・・・・その、「乗らない私」なのに、これが乗れば結構「事故」に遭う(・・;)・・・記憶に残っているのでは。
●中学校の修学旅行、鈴鹿山中（？）で新幹線の架線に「青大将」が巻きついて2時間程度の遅れ。
●高校の修学旅行は・・・ストで急遽バスに切り替えだったし。
●その頃、小仏トンネルー相模湖間でブレーキ故障のため普通電車が暴走！相模湖駅を「突破」ってのもあった（マジでコワかったですぅ！）
社会人になってからでは・・・
●過激派の爆弾テロにでくわして・・・京都ー東京間新幹線10時間の旅！
●京都ー新潟間の移動の際、福井県地方の「地震」のためびわ湖畔で4時間の「缶詰」！このときはお土産で買った「生八橋」で飢えを凌いだ(^^ゞ
・・・JR運が悪いのかしら？私

話はちょっと横道にそれますが、
中央道で「大雪通行止め」をくらった時に、警察官とこんあ言い合いしてる運転手がいました。
運ちゃん「いつになったら通行止め解除するんだぁ！コチトラ仕事で走ってるんダゼェイ！」
警察官「んなもん天気にきとくれよ！」（周囲爆笑！）

　んで、JRの場合、列車遅延は外的要因（天災、テロ、自殺など）による場合と、故障など内的要因による場合があるわけでして・・・管理人様も言われるとおり、少なくとも「内的要因」による運行休止、遅延については「スンマセン！」は言ったほうが良いですね。
　最近世の中でも「危機管理体制」の整備には関心が集まってるんでしょうが、多数の乗客の生命を預かる「鉄道」というしごと、「安全第一」は言うまでもありません。それにプラスして「サービス業」としての立場から、特に緊急時にこそ「お客様に安心出来るサービスの提供」にも心を配っていただければ・・・と思います。
　鉄道マンの皆様、どうぞ今後ともご活躍ください！・・・ですね。

以前騒いでいた「雨の秩父は最高！」の写真。やっとこさ現像してきました。ネガ撮りで「翌日現像」をモーットとしていた私ですが、最近手持ちの機材を「撮り鉄専用」と「ファミリーフォト用」で完全に使い分けることにしたら（デイトバックの有無によります、レンズの一部は共用です(^^ゞ）・・・・撮り鉄のフィルム消費量が少ないもんで、現像できなくなっちゃった！のです。
今回はNewF-1＆レフ500mmによるカットのみ掲載です。よって煙が半分ちょん切れてる写真ばかしですが、さて、撮り鉄経験豊富な皆様、これを「爆煙」と呼んでよいものでしょうか？（・・・って素直に「ご覧ください」と言えばよいのか？ヨロシクオネガイシマアス！m(__)m）

約10年ほどまえのこと。
寝台特急鳥海（弘前ー上野）に乗って帰るときのことです。
越後湯沢直前、車内放送で突然起こされ、「上越線で貨物の脱線事故のため、
越後湯沢で運転打ち切り。越後湯沢から先は新幹線に振替輸送する。」と。
越後湯沢到着は5：47（と記憶）。
JTB時刻表によれば、朝6時まで寝台利用が出来ない場合には払い戻すとの記載があるので、寝台料金を払い戻せJR-Eに抗議しましたがだめでした。
微妙なところですが・・・・

片や、昨年9月、台風による竜巻で東海道新幹線「のぞみ」が米原で約1.5
時間抑止。再開後、のろのろ運転で東京駅着1時間58分遅れで特急料金払い戻しなし（これは規則からやむを得ないと思いますが・・・）。

鳥海の件は、何か釈然としないのです。
現在の利用規則では、私の寝台料金払い戻しの抗議は正しかった（というより、今でも正しいとした方が良いかも）のでしょうか？

どなたかご教示頂けませんか？（ケムリネタでなく申し訳ありません）

19,20日は上越線＆秩父鉄道に出没したい〜。

土曜の夜は、変な横長の建物があって上下に平行する線路を
日本中の動態機／静態機が入り乱れて右往左往する夢でした。
「これってどうなってんですか！？」と興奮する小生に、
某写真店ご夫妻は(やや不気味に)微笑み
「だから釜●はやめられないのでござりまする〜！」
と静かに叫びました。

→しもやま様。
　　すれ違いだったようですね（^ ^;）

ぺんたさん。あのトロッコは昨年より気になっていました。今年の5月の初旬にはもうやっていたのですね。私は留萌までC11撮影で行っておきながらまさかそんなに早い時期にやっているとは思わず、帰ってきてから悔しい思いをしました。札幌に泊って毎日留萌にいっていたのがもったいなかった。9月に夏休みをと思っているのですが、第一案はあそBOYと高森のトロッコ、第2案はこのニウプのトロッコなんです。窓の開かないあそBOYは乗り鉄が目的の私としては迷っています。あのトロッコも9月にはいると土日だけというのもむずかしいところです。（宗谷本線のトロッコも9月はないのね。。残念）
　乗ったらどうなんだろうあそBOY。？？？？。

他の掲示板などでもさんざん言われているように、JRはお客のことよりも車両運用やどれだけ払い戻しを少なくするか、ということばかり考えているようです。

いくつか体験談を述べますと、上り北斗星が3時間ほど遅れ、東北新幹線「自由席」への振替乗車はさんざん車内放送していたのに、このまま「北斗星」に乗り続けた場合の特急料金払い戻しの案内は（小さな声で）1回だけ。あたかも「北斗星」を途中駅で打ち切るような印象を持たせ、「一般の」乗客は混乱していました。

上り「あずさ」に乗っていて3時間遅れ。払い戻しの案内は一切なし。新宿駅で、駅員が数人の（怖そーな）乗客に囲まれてすごくヤバそうでした（どうなったかは知りません^^;）。

大宮から埼京線に乗ろうとして地下ホームへ。発車案内表示を見て、あと少しで電車が来るなと思っていたら、なかなか来ない。しばらくして放送があり、「○時頃発生した信号故障により、運転を見合わせています」とのこと。それは仕方がない、、、ん？、○時って、4時間も前の話じゃないか。さすがの私も“切れて”しまい、事務室に怒鳴り込みにいきました。そんな前から止まっているのなら、地下ホームへの階段のところで説明・案内する人間を置くとか、他の線区の列車で車内放送も充分できるだろうし、発車案内表示器も止めておけよ、とさんざん言わせていただきました。

ついでに前々から気になっていた「ご迷惑をおかけしています」という放送にもケチをつけ、そんなことはわかっている、「申し訳ございません」と言え、といってやりました。（しぶしぶ放送していました）
少なくともJR東日本では、「申し訳ございません」とはまず言いません。「（自分たちに責任はないけど）ご迷惑をおかけしています」というばかり。皆さん今度、気をつけて聞いていてみてください。

普段はJRさんには大変お世話になっている分際の私ですが、一乗客としての立場から書かせていただきました。

先日、ウワサの出ていた客車7両化のための負荷試験が8月9日の予定で行われるそうです。新津〜会津若松間1往復の予定。

C57180＋DD51745＋客車6両の編成で客車増分の負荷はDD51745を死重扱いとして試験が行われるもようです。時刻はいつものばんえつ
物語号のスジとほぼ同時刻ですが、途中駅は通過扱いかも(3月初めの試運転の際は途中駅通過でした。)変更、運休の際はご容赦ください。

残念ながら磐西D51試運転出撃に休暇を使ってしまいこれ以上仕事休めず、出撃不能です。(T_T)/~