「俯瞰撮り そんなにくっつく ホモですか」ビデオ屋。二人しか居ないのに異常にくっついて撮る人、クルマ2台分もスペース有るのに大して変わらないでしょ。
私は現役時代から撮っていましたが、もう自然遺産て感じですよ。良い風景だと思います。第3橋の所、歩道(車道の側道)を作っているようです。
JR東日本のHPをみると、「これまで既に1.9億円かかっていて、今後 只見〜会津川口間を復旧させるには、さらに85億円もかかるんですよ。でも年間旅客収入は2億円に満たないんですよ。」と言っているように受け取れますね。
しかし、公共性を大切にして、何とか復旧してほしいです。
＞復旧させる価値はありませんよね！
地元じゃ生活の足がなくて困っているのに、、ひどい言い方だな。。
改めてJR東のHP見ましたが、これは85億円も使い4年以上もかけて復旧させる価値はありませんよね！いろいろ努力はしてきましたが
・・・というプレゼンではないかと思えました。このままでは復旧は望み薄ですね。（泣）
本日レトロ碓氷往復乗り鉄してきました
C61に変更になるとすぐ指定を撮りました、音を聞きたかったのです。
gdc5161dcさんが書き込まれているように、DLがかなり手助けしていたようです
D51の事も乗務員さんに伺いました、先輪の不具合で走り込んだらなじむかもしれないが、今早めに調整をした方がいいとなったそうです
それにしてもSLも空いていましたし、返しのDLは6〜4号車は各車両5人くらいでした、貸し切り状態です、スハフの車内は32度でしたが今日は過ごしやすかったですよ〜
すいません。アドレス書き忘れました。
C6120とD51498に関してちょっと立ち聞きしたことを書きます。
今回のSLレトロ碓氷ですが、磯辺までは何とかc6120だけでいけたそうですが、それより先は自力では無理だったようです。
d51498ですがなんか左右の振動がひどいかどうとか・・・・
みたいです。
ブログ更新しました。お題はもちc6120牽引のSLレトロ碓氷です。
JR東日本のホームページに只見線の復旧予算、計画などが載っています。私は味気ないコンクリート橋になるかと心配しましたがトラス橋が使われるようです。
えらい魅力的なプロジェクトですね。この春、SL人吉に行きましたが、とてもよかったので、応援したいです。しかしこの大畑のD51、お世辞にも保存状態がよいとはいえず、大丈夫なのでしょうか!?
1972年8月、丁度この区間がDL化された直後位に訪れていますが、洪水の後で悲惨な状態だったのを覚えています。恐らくは後補機はDLかと思いますが、是非成功して欲しいです。ついでながら南阿蘇高原鉄道(高森線)にC12や、くま川鉄道(湯前線)に86も是非。。