C6120とD51498に関してちょっと立ち聞きしたことを書きます。
今回のSLレトロ碓氷ですが、磯辺までは何とかc6120だけでいけたそうですが、それより先は自力では無理だったようです。
d51498ですがなんか左右の振動がひどいかどうとか・・・・
みたいです。
ブログ更新しました。お題はもちc6120牽引のSLレトロ碓氷です。
JR東日本のホームページに只見線の復旧予算、計画などが載っています。私は味気ないコンクリート橋になるかと心配しましたがトラス橋が使われるようです。
えらい魅力的なプロジェクトですね。この春、SL人吉に行きましたが、とてもよかったので、応援したいです。しかしこの大畑のD51、お世辞にも保存状態がよいとはいえず、大丈夫なのでしょうか!?
1972年8月、丁度この区間がDL化された直後位に訪れていますが、洪水の後で悲惨な状態だったのを覚えています。恐らくは後補機はDLかと思いますが、是非成功して欲しいです。ついでながら南阿蘇高原鉄道(高森線)にC12や、くま川鉄道(湯前線)に86も是非。。
復活は簡単ではないかもしれませんが、あの敦賀式を参考にした鹿児島工場型の座布団を連想させる、でっかい集煙装置に重油タンク、D51の次位にたった一両の客車と長い貨車を連結した混合列車と後部補機、あの大畑駅（おこば）スイッチバック前進後退の長〜い長ーい汽笛、爆発するのではないかと思うほどのドラフト音、それとキャブに供えられた二つの防毒（防煙）マスク
いにしえの高校時代の思い出です。
ぜひ、復活あれ！！！
昨年に引き続き、ほぼ同一場所での離合でした。
ブログをアップしましたのでよろしければご覧ください。
http://blogs.yahoo.co.jp/kdgbh994/11712023.html
ついにSL同士の離合を捉えることに成功です。
http://www.youtube.com/watch?v=iOmASyniSb0
数年前から少し聞いてはいましたが、話が動き出したようです。
肥薩線D51と言えば、巨大な敦賀式集煙装置付重装備D51で、昭和40年代のSLブーム当時に伯備線・関西本線・中央西線などの重装備D51とともに、その迫力で人気を集めました。私は当時行けませんでしたが、CDで聴く”大畑ループを行く重装備D51の、物凄い迫力の音響”が印象に残っております。
”日本のSLの代名詞・D51”を、東日本エリアだけでなくC57同様、西日本エリアでもぜひ復活させたいものですね。
皆様、こんばんは・・・
やっと撮影できました。SL同士の離合です。
どうもJRさんもこの場所で離合させたがっているのか？
観光列車です。人気のないところで離合しても意味
ありませんがね！
そんなわけでブログアップしました。宜しかったどうぞ！
http://blogs.yahoo.co.jp/ebajirou/14766386.html
上下2本に釣られて久々に上越へ行ってきました。ベイシア月夜野までD51を追っかけたらいつもに比べて偉い賑わい。そーかこの辺なのか、と合点し、一旦第二綾戸橋梁までC61を迎えに戻って取って返す。後閑で何とか追い越し、ほぼ並走状態、C61を追ってると、向こうからD51が!!タイミングを合わすようにゆっくり現れ汗。ちょっと失敗しましたが素晴らしい七夕祭りでした。
本日磐越西線、C57不調のため、DE101700牽引になります。