■1990-3-15(木) 市川 EF65506 貨物列車
■1990-3-15(木) 市川 EF65506 貨物列車
■1990-3-15(木) 市川 12M (館山14:05→東京16:07) 特急「さざなみ14号」 183系x9
■1990-3-15(木) 市川 1010M (銚子14:33→東京16:22) 特急「しおさい10号」 183系x6
■1990-3-15(木) 市川 9124列車 DD51897 + 81系 ミト座「ふれあい」
そして、81系 ミト座「ふれあい」の復路、1990年3月15日(木)です。
DD51は市川にて。
緩行線ホームから撮影すればバリ順光なのですが、小心者の私はカブリリスクを嫌って快速線ホームから撮影しました。
ええ、もちろん特急スジは「あずさ」も含めて検証し、ミト座が副本線に入ってくることはないだろうと判断した上でのことです。
⇒ まさかの副本線に入ってきた例 (下り列車)
■1990-3-15(木) 新小岩操-金町 1960列車 [新小岩操16:34発] EF65510
■1990-3-15(木) 新小岩操-金町 350列車 [新小岩操16:43発] EF651009
■1990-3-15(木) 新小岩操-金町 9417列車 [新小岩操17:25発] EF8113 + 81系 ミト座「ふれあい」
■鉄道ダイヤ情報1990年3月号/4月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より(クリックで拡大)
市川で撮影後は、定番の新中川へ。
新金線内は新小岩操16:54頃発のスジが多いのですが、鉄道ダイヤ情報によると、この日のミト座は17:25発となっています。
確かに1本前の350列車までは35-70mmmズームの70mm側で撮影している一方、ミト座だけは標準レンズ50mmの画角です。写真ではそこそこ明るく写っているように見えても、実際は露出が厳しかったのでしょう。
私が知っている限りでは、ミト座が新金線に入線したのはこのときが最後です。もっとも常磐線をよく走っていた割には、あまり新金線には入線しませんでしたが。
このあと5月に碓氷峠、6月に板谷峠などで有終の美を飾り、この年1990年7月をもって、ミト座は惜しくも廃車になりました。
ミト座 in 新金線 [3/3]
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