狙っていましたが1000006でした。
今後も掲示板はじめ楽しみに拝見させていただきます。
いよいよもうすぐ沢線での本運転が始まりますね。
自分が行けるとしたら1日2日ですね。ただ1日は夜勤明けなのでかなり
危険なような気がするし、どんなに急いでも下り正向きには間に合わない。
多分2日に撮影に行くと思います。車で行きますので(フォレスター）リヤ
ウィンドーに鉄な表記されていますので、見かけたら越えかけてください。
でも、乗りたい気も半分あるなぁ…3日前の法則で、だぶん出てそうな気
もするし…ん〜〜ドウシヨ？？
>磐梯山男サン
答え合わせ楽しみですね。多分正解！だと思いますが…俺も最初なんで
上りと下りの列車番号離れてるのか気になってました。
この土日に又釜石線に行きまして、本運転の写真を撮りました。
本運転は爆煙で、行った甲斐があったと思っております。
現地でいろいろな方とお会いし、お話できたのも良い思い出となりました。有難うございます。
只今寝ながらホームページを更新しましたので、
見て頂けますとかなり嬉しいです。宜しくお願いいたします。
7月も左沢線・陸羽西線など楽しい予定が続きますが、
又宜しくお願いいたします。
宣伝モードで恐縮します。
6月5日から6日の只見線、SL会津只見号の写真をUPしました。
お立ち寄りいただければ幸いです。
初めて書き込みます。皆さんならご存知でしょうが。左沢線のC11の出発の日山形発は山形新幹線と北山形駅まで併走して走るそうですよ。
なかなかこれまでにないのが 見れるかもしれませんね。
私の常紋の思い出を。
冬の常紋の写真を撮りたくて友人と出かけました。（昭和46年か47年だったと思います）夜の停車場風景（倶知安駅のC62.南稚内駅のC55）の撮影を終えて札幌から大雪6号で現地に向かっていたとき、国鉄新宿旅行センター主催のSL撮影グループが同乗しており、翌日生田原〜金華間（常紋越え）で三重連が走行するとのこと。我々は彼ら撮影隊と別行動をとり生田原駅近くで撮影することにしました。2月12日快晴、前夜からの放射冷却で午前7時の気温はマイナス30度（駅員の話）でカメラ(アサヒペンタックスSP）はシャッターとフイルム巻き上げが不調になり残りのカメラ（ブロニカ）で対応しました。駅から2キロほどのポイントにいたのですが、対象の三重連からはドレンが激しく先頭機しか写っていませんでした。冬の常紋には良い思いではありません。
常紋（じょうもん）。言葉の響きもいいですね。私は、現役蒸機晩年の時、一度だけ撮影したことがあります。補機は9600ではありませんでしたが、連続Sカーブの中、まっすぐな煙を立ち上げゆっくりと峠を登ってくる。ドラフトは周囲の山々に反響。あまりにも凄いドラマに感動し、ぶるぶる震えた覚えがあります。願わくば、もう一度この常紋峠に蒸機を。
ちなみに、RM誌の名取氏は、高校時代の一つ上の先輩にあたり、氏は当時から鉄道の見識は広く、その才能を編集長として今RM誌で発揮されています。
さて、話かわりますが、この週末皆さんは、釜石それとも左沢の準備でしょうか？ 後日、皆さんからの報告をお待ちしております。私はいつもと同じく磐西（郡山通し）でした。26日（土）は、曇り午前一時雨、気温20℃前後のため、煙はスカにはならず、非電化区間では、けっこうもくもく煙がありました。電化区間はかろうじての白煙。補機は若松ー郡山全区間。両区間ともダイヤどおりの運行。撮影者は少なめの1日でした。
4・5・6月は磐西のみの撮影行で、撮りだめしたビデオを今まとめているところですが、7月には何らかの形で公開したいと考えているところです。
私の乗った遠軽行き客レはDD51が3両の客車を引き連れて常紋信号所への道を、ゆっくりとした足取りで上っていきました。やがて辿り着いた常紋信号所では列車交換の為停車して下り客レを待ちました。少し遅れてやってきた下りの客レは私の乗った上り列車に寄り添う様に停車し、丁度、私の座った席の窓は、下り列車の乗った小学4、5年生とおぼしき少女二人が座った席の窓に合いました。そこで私は窓にレンズを向けて、少女二人を撮るマネをしました。それに気付いた二人はにっこり笑い、次ぎに持っていたカバンの中から青リンゴを取り出し、窓を開けてリンゴを持った腕を私に向って差し出しました。私も大急ぎで窓を開け、差し出されたリンゴを受け取りました。今度こそ、本当に撮ろうと思った時に、ガクンと大きな揺れがあって、私の乗った列車は動き出してしまい、結局、彼女らを撮る事は出来ませんでした。あの時シャッターを押していたならば、良い写真が撮れたのはと今でも思い出します。常紋峠には、そんな思い出が有ります。もう30年以上も前の峠の出来事です。燕号でした。
私も、ちょこっと常紋の思い出を・・・・。
私が、常紋を訪れた時にはすでに補機はDE10になっておりました。お正月、網走からのキハに揺られて常紋信号所に到着、荷物を持って下車しましたが、信号所の職員から本日のSLはウヤ！と教えていただき、あたふたと元の気動車に乗車したことが昨日のようです。と、言うわけでここでの蒸気機関車の撮影をしたことはありません。今思えばもう少し網走に滞在していればと思いましたが、今となってはあとのまつりですね。それでもここの蒸気の思い出としては、大晦日、札幌から網走へ向かう急行大雪の車中から、上川停車中の網走行き普通列車を見た時に思わず乗り換えてしまいました。何しろ札幌から立ちっぱなし、乗り換えてワンボックスを占領して、のんびりと網走へ。この列車は1529列車、遠軽からD51が北見までエスコートする列車でした。常紋峠を通過するコロはすでに暗闇の中でしたが、スハフ32の車内からD51のドラフトを聞きながらの旅は、今となっては贅沢なお話ですね。
ここでの撮影は、キハ82系最終の頃、特急おおとりを撮影したのが最初で最後でした。
ポレポレ東中野に出かけて「すばらしい蒸気機関車」を見てきました。観客はたったの6人でした。昭和44年当時の映像ですが、今見ても遜色なく大変美しい仕上がりです。欲をいえば、西日本の映像が多く（監督が京都在住だから？）北海道の映像が無かったのは残念です。有名な撮影地の映像は非常に少なく、布原信号場と大畑ぐらいでして、ほとんどの画像は名の無い撮影地と思います。ですから見覚えの無い映像ばかりでして新鮮でした。映画館はガラガラですのでぜひ皆さんご覧ください。