なんか変なんですけど(^_^;)。（ぼそ・・）

T-MAXさんの件について。
彼の物言いにも問題はあったと思いますが、
今回の件は、やっぱり最初に情報を書き込んだ人に最大の責任があると私は思いますが。
だって、「本来出してはいけない情報」流したんでしょ。皆さんのお話では。
その上に他人に迷惑かけてるんだから。
「機関車の運用が違ってましたか。どうもすみません。」で軽く済ませられるものですかね。
「あまり情報、情報と目を血走らせないほうが・・・」
残念ながら、情報流した方にそれを言う資格はないと思いますが・・・。
誰だって情報はほしいですよ。
でも周囲を混乱させるようなことは避けるべきだと思います。

Kittyちゃん様
[No.2053]の解答ですが「Kittyちゃん」の別名は「鉄神さま」ですね（＾。＾/）ウフッ

追伸
しかも調査の結果（以下敬省略）「くりんとん」 「T-MAX」 「プレーリー」は同一人物による書き込みなんですね〜（＾＿＾； アハハ

jsasaki様
4日の9522乗られますか？
小生も、もしド雨でしょーもない天気になったら、篠目に車置いて津和野〜篠目間乗るかもしれません。
（実はもう指定はとってあるのだ）
私の席は一応3号車になっとりますが、たぶんず〜っとマイテにいると思いますから、窓に鼻つけるようにして挙動不審なオトコがいたら、それが多分小生ですから声かけてやって下さい。
篠目で降りて、すばやく車に乗り換えて篠直で迎え撃ちするのじゃ！
（こういう「追っかけ」はタマにやる小生）
重連の日は篠直空いてるし・・・（でも「雨の篠直」だな〜。やっぱり「コンドル」かも）

最近山口にいかれた方に質問。
「ナベテン」（9521の鍋倉発車俯瞰できる展望台）、今でも登れますか？
小生登ったのはもう7年前で、久々に行こうと思ってるのですが、
友人から「もうあそこ、撮れんようになっとるぞ」と脅かされております。
最近登った、または「登れない」ことをご存知の方、お教えいただけると助かります。それを参考に3日のロケハン計画立てますので。
（登れることがわかれば、ほかの場所ロケハンできるので）
勝手なお願いですが、どうかよろしくお願いいたします。

情報についてだいぶヒートアップしておりますな。
ま、今回のような件については（あくまで小生の個人的意見ですよ）
私鉄にしろJRにしろ訓練運転情報というのはOPENにしないほうがよかったんじゃないかな、という気もしますが。公開していただいた方には申し訳ないですが。
公開される方は、好意で公開してくれている、ということは小生もよくわかります。
しかし、Mr.Money様も言われるように、それによって事故や不測の事態が起こったら、取り返しがつきません。
（ただ、それでも小生も「知りたい」というのが本音ですが）
情報の経緯がどうだったのか、知りませんが、前日ということはそれまでは「非公開」情報だったのではないでしょうか。
ロケ列車なんかも、本当は「撮れない列車」のはずなんです。でも情報は回ってますな（笑）
当日ではなく、前日に解禁になった（のですか？）だけでも「もうけ！」と思うべきだと思いますが。
T-MAX様。そういう本来「もらえないはず」の情報をもらったわけですから、あまり無理を言っては、今後この場ではこういう情報は見られなくなるんじゃないですかね。結局ご自分が損してしまうことになるような気がしますが。
「1日しか都合がつかなかった」というのは、個人の事情だと思うのですが。
いかがですか。

会津のけむり様
おっしゃられていることは、電車ずき様が「鉄」である（あるいは「鉄」希望者である）という前提でのことですな。
一般の人に「鉄」の理屈は通じませんので。そこんとこは十分ご承知と思いますが。
一般人相手にケンカ売るアホな鉄が横行してますが、
小生、そういうのは見かけ次第しばくことにしとります。（もちろん一度警告を発したうえで、ですが）
「鉄」という前提の元でなら、会津のけむり様のいう通りです。
この世界は「先手必勝」ですよ。
電車ずき様、まだこの世界のルールご存知ないようですが、おいおいいろんな人に教えてもらって下さい。
なに、そんな難しいことじゃありません。単純です。
共通するのは「人様に迷惑はかけない」ということですからね。

本日お世話になった皆様、いろいろお気遣いただきありがとうございますm(_ _)m。
ひとまずお礼申し上げます〜。（じぶんちのHPなんで、たまには私的な活用をさせてもらうのだ）。

ということで、うちのダンナ（よく走る！さん）は滅多に掲示板に書き込みをしませんが
この掲示板はいつも見ているし、掲示板が皆様のお陰で盛り上がっているのも
夫婦ともども感謝しています。
で、ここに書き込みをしてくれている方は
「インターネットがあるから鉄になった」と言うより
「もともと鉄だったけどネットをはじめた」という方が多いと思うのですが、
もし「インターネットを始めたから鉄になった」という方がいたとしたら
どうしてもネットの中の世界に頼ることになるのかな？

でも、違うんじゃないですか？
ちょっと前まではインターネットがそんなに普及していなくても
撮影地で何度か顔を合わせるうちに、友人となっていろいろ情報交換などを
するようになったという状況だったですよね。
友達になれない人とは情報交換とかしていなかったのではないでしょうか？

ネット上でのコミニュケーションと現実のコミニュケーションも
結果として同じ線路端に行くのなら、同じだと私は思うのですが・・・。

ということで、個人的な情報が欲しい方は
メールアドレス書くのは必須でしょう〜。
今は無料アドレスもらえるロボメールみたいなところも沢山あるし〜。
でも、必ずしもお返事メールが来るかは、責任持ちませんけど(^_^;)。
それでは「線路端で会うのが楽しみなお友達」を皆さん作って下さいませ〜(^_-)。
（お、ついに出会い系サイトに登録か〜！）

　会津のけむり様
五能線さよなら列車の運転日は、ご指摘のとおり昭和四十八年（1973年）
三月二十五日と記憶しています。牽引機は前補機が大館の18677ですが
本務機の番号が分かりません（ごめんなさい）。
昔の写真を引っ張り出してルーペで確認したのですが粒子も粗く、判別できませんでした。当時の蒸機配置表（鉄道写真集出版会編）を見ると、この頃五能線には約15両のハチロクが配置されていたようです。

　三面怪人様
＞ってことは梅小路の8630ですね？！

確かに8630は弘前にいました。しかし、個人的にはデフ付きのハチロクに
走って欲しいです。
デフ無しは、どうも入れ替えのイメージがありまして・・・。
ところで、この8630がさよなら列車を牽いたのを覚えていますか？

また、さよなら列車ネタで恐縮ですが、昭和四十五年三月二十二日。
水戸線のさよなら列車を、8630を先頭にD51と重連で水戸〜高萩間を走りました。当日は［SL撮影会」という催しが高萩駅でありまして、
8620，9600，C12，C50，D51が個別に配置されて、
カメラマンの被写体になっていました。

私は高萩で一通りの撮影を終えて、さよなら列車の到着を待ちました。

8630は牽引してるというより、D51に押されているというような姿でやって来ました。さながらD51にしてみれば「目の上のたんこぶ」状態だったのではないでしょうか？。
それでも古老8630は必死に走っています。
汽笛もかなりかすれていました。

ようやく高萩駅に到着すると、そこにいた全ての蒸機が一斉に汽笛を鳴らしました。
なんだか、その音にはねぎらいの気持ちが込められているようでした。

　Kittyちゃん
遅くなりましたが交通事故のお見舞い申しあげます。
ところで、残念ながら来週の磐西出撃、ウヤになりそうです。

ふなまる様。
No2072でのホローありがとうございます。
　　　　　　　　　　　　　　　会津のけむり。

　情報の正確さについて、カキコミが続いていますが、計画通りの時刻に運転
したり、編成が当初の予定通りと、言うのは、JRぐらいですよ。
（地域鉄道部は、柔軟に対応しているので、違うなかなぁ）

　柔軟性が持てる地方私鉄や、臨港鉄道や専用線などは、一応、計画をつくる
のですが、天候や乗客数、荷物の集荷状況などで、編成が長くなったり、短く
なったり、運転時刻が、遅くなったりする事もあります。
　我々は、個人の趣味で写真撮影をしている訳であって、運休や時刻変更等に
ついて、文句をつける立場にありません。

　公式以外の運転情報等については、あるんだなぁと、言うぐらいの広い心が
必要だと、思います。　　雑誌等で出ている団体臨時列車の運転情報も本来，
率先して公表しているものではありませんし、運休時のクレーム対応として、
注意事項が書かれていますよね。

　例として、大井川鉄道の例が出ていましたが、大井川鉄道のSL列車の大半
のお客さんは、バスなどで来られる観光ツアーのお客さんです。
　道路状況によりバスが遅れる場合、複数運転がある場合は、団体客分の客車
を後から出るSL列車に組替える時もあるようです。（だいぶ昔の話で、今は
不明）

　又、蒸気機関車は、よく人間に例えられるように、その日その日によって、
状態が違います。　同じように、かまたきをしても、圧力の上がり方が違った
りして、運転整備の段階から気が抜けないそうです。
　ですから、本運転はともかく、試運転の時などは、途中停車と言うアクシデ
ントを避けるために、運転を中止したり、圧力が上がるのを待って、時刻変更
して、運転したりします。

　最後に現場機関ともめる原因として、良く聞く話として、この手の場違いな
クレームが多いそうです。（他にも、挨拶をしない，名前を名乗らない，その
場の雰囲気を察しないで、自分の用件だけ終わらせようとするなどいろいろ）

　とにかく、気持ちに余裕をもって、広い心で、動きましょうよ！

＞やはり情報を公開する際は細心の注意が必要だと思うのです。
＞あまりに遅い公開は、かえって他人の予定を狂わすこともある、

T-MAXさんがどこまでご理解いただけるかわかりませんが、過去ログから

[No.613] ばればれでしたね　投稿者：Mr_Money　 2000-02-14 （月）　 07：16

No590カキコの試運転の件、けこちゃんにはばればれか〜。
この件に関しては、情報提供してくださった方から、詳細の
公表はJR西日本の担当者から控えるよう言われたそうで・・
なんでも、警備用の人員が配置出来ない為だとか・・・・・
でも、お近くの方で行ってみたい方もおありでしょうから
概要だけカキコしておきましょう。
京都をお昼過ぎに出発、前補機DE10、本務C571、控え車
スハネフ15で、米原でDE10を切り離し15時過ぎに、木之本
へ向けてでます。復路は逆機で、米原で再びDE10を連結し
た頃には、既に日没・・・・・・・といったところです。

NETでよく言われる情報公開の問題、どこまでの公開が
OKで、どこからがNGなのか難しいですね。Nifの方は
公式発表以外はNGですが、皆さん知りたいことは公式
発表以外の方が知りたいでしょうから・・・・・・・・

というカキコを私がした後に

[No.624] C571　投稿者：とりい　 2000-02-15 （火）　 00：56
　 <URL： http://www.bekkoame.ne.jp/i/kiyomi.t/>;

本日C571の試運転があります。
時刻は、試9291米　原　15：03　　試9292木ノ本 16：18

という内容のカキコがありました。

試運転情報というのは本来掲示板に書き込みできる範囲の情報ではないのだ
ということをご理解いただけませんか？　不特定多数の方の閲覧が可能な
掲示板では公開することによって、JR側にどんな不利益が生じてしまうとも
限りません。(特にSLで過去に死亡事故の起きたJR西日本ではSLの
試運転情報に関しては厳しい情報管制をひいております)ここでとりいさん
は本来やってはいけない情報公開をしているのですが・・・・・・・・・
当日までギリギリ待って公開されたと思います。
ただし、情報を得た人が事故や問題を起こした場合に、カキコした人には
何の責任もないのでしょうか？私は重大な責任があると思うのですよ。

試運転情報や訓練運転などの業務上、非営業で運転の行われる列車に関しては
本来掲示板で掲示されたり、レールニュースジャングルのような巨大メーリン
グリストの投稿は、本当はやってはいけないことを　あえて公開していただい
ているという認識をもっていただきたいと思います。また試運転や訓練運転
は、当日突然運休が決定することもあるので、ウヤになったからといって
投稿した人を責められるものでもありません。

磐西D51の試運転については、7月の下旬に平日6日間(各日片道)ですが
詳細は以上の理由で書き込みできません。ご了承ください。