＜過去の人？様
　むずかしい問題ですよね。確かに会津のけむりさんの意見は
乱暴な発言だなと見てはいましたが、　それでは線路端を歩いては
いけないと決めてしまうと、線路端を歩かねば絶対行けない撮影地
（例えば函館山線で言えば216.6や216.3など）などもあるわけだし。

線路端はいいがトンネルや鉄橋はいかんと言う問題でもないし
やはり個人のモラルに委ねなければならない問題と思います。
まぁ現場サイドから見れば、鉄道敷地内には一切入ってはほしくない
のだろうけど、そう言ってしまえば撮影自体ほとんどできなく
なるわけやし...。

情報開示の件にしてもMrMoneyさんの意見は正論では
ありますが、試運転等の情報を楽しみにこの掲示板を見ている人
が多いわけだし、そう言う情報を得られるというのでこの掲示板が
人気を得て発展してきた過程があるのですから、
ここで試運転の内容を書きこむ事は悪いことのように言われると
みなさんも困ってしまうわけです。

私はここは公式サイトではないのだからある程度のラフな書きこみ
はいいと思います。又なくては困るのですが、
まぁこの辺は管理人さんの考えひとつと思うのですが、
けこちゃん、よく走るさん如何なものでしょう？
ひとつご意見お聞かせ下さい。

ご無沙汰しています。「ふうしゃ」改め「MSG」で投稿させていただきます。私のホームページが引越したのでお知らせします。
5/13に「ばんえつ物語」に乗り鉄して来ましたその時の写真をアップしていますので見て下さい。（ちょっと画像が小さいかも）

けめたん様、こうゆう風にハンドルネームを変えれば良いですよね？

皆様、こんにちは。

マナーについて色々論議されている様ですが・・・
（ちょっと引いてしまいますが・・・）

ちょっと気になる発言を見つけたので凄く久々に書きこませて頂きます。

>上記の行為はマナーの悪さではありません。
>鉄道ファンは山手線や東北本線ではこのような行為はしません。
>私などは1キロ以上のトンネルや100メートル以上の橋梁を平気で渡り
>ますが一度も警笛をならされた事がありません。
>なぜなら鉄道ダイヤを熟知しておりますから、
>列車に出会う危険はありません。
>ローカル線では線路が一番の近道なのです。
（改行位置変更しています）

皆さん、この発言容認するのでしょうか？
マナーについて日頃ヒートアップしている方。如何でしょうか？

ワタシは、鉄道現業を仕事としています。
皆さんと同じ撮影を中心に鉄道趣味人でもあります。

線路内への立ち入りをダイヤを熟知しているファンだから許されると
お思いでしょうか？
警笛を鳴らされなければ、係員に注意されなければ、良いのでしょうか？

立場上、容認できる発言ではありません！

入るな！とは申しません。必要最小限にして頂きたく思います。

書き込む事によって「なんだ、ダイヤを熟知していれば・・・」
等と思う方もいらっしゃるのではないでしょうか？

路線・列車密度に関係なく基本的は、線路内（鉄道用地）
立ち入りは「禁止」です。厳密に言えばホームからの撮影も禁止です。
危険行為なんですよ。
現業の黙認によって撮影出来る事を頭の隅にでも入れておいてくださいね。

良識あるファンの皆さん間違った認識は、お持ちにならないで下さい。

今やインターネットは、子供さんでも見るメディアですよ。
ご自分の子供に「電車がこなければ線路歩いて良いよ」等と教育されますか？

かってな「鉄道ファンの常識」はもう一度考え直してみては？
ファンを自称されるのであれば、一般の方の模範になる行為を
行なって頂きたく思います。

お聞き苦しい事を書いてしまい申し訳ありません。

どうぞ、ご理解下さい。

では。

manasayu様。
五能線の牽引機、8630の話ありがとうございます。
現役時代の話、機会がありましたらまたお願いします。

私の場合はSL終焉と共に、大量の資料も眠ってしまい、
何度も引っ越しする間に四散してしまいました。
残っているのは、数冊の写真集とセピア調になった写真や退色したネガでしょうか。
でも10代の頃の思い出は、大切にしたいと思う会津のけむりです。

話があわない件、どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m 。

けめたん様
そういうことだったのですね。
マジにカキコして疲れたっす〜
やっぱり私しゃウソネタに戻りますわ。

水漣様
＞「標準軌のパシフィックを輸入。500系を牽引して東京-博多を運行！」
さすが！ウソネタ界の巨匠、ウソネタの元祖！
（んでもって、「言うたもん勝ち」のスポックさんが本家で、けこちゃんが総本家ってことで） （＾＾）

コリドラス様
先日はお世話様〜。
なにやら変なことに巻き込んでしまったみたいですみません。
こんどいっしょに「ヘビ見学」いきましょ〜。

キーワード検索で、先の4人の方のカキコを見直してしまったおヒマな私。

ナント！本日見たばかりのD51200を忘れてました。
（9600は元々静態でしたね！）＜＜ウソネタ・梅小路関係＞＞

＜＜ウソネタ・梅小路関係・訂正版！m(__)m＞＞
梅小路蒸気機関車館の動態保存機入れ換え。
1、「常時」本線投入用カマ（やまぐち用）
・C57、C61
2、第1「臨時」本線投入用カマ（北びわこ、出張！）
C56、C11、
3、本線投入「可能性」カマ（出張のみ）
C62、D51
※スチーム号運行
原則、C57、C61以外の4両で運行
静態機へ
8600
これじゃあんまり代わり映えがしないなあ・・・
しかし、「知名度」だと、やっぱり
・「貴婦人」C57
・「ポニー」C56
・「スワロー・エンジェル」C62
・「ご存知デゴイチ！」D51　だからなあ・・・

＞デゴイチよく走る！さん、けこちゃんさん
こんばんは、そしてこちらでははじめまして。
本日、たけやすさんとともにお伺いした、遠森です。
その節は、大変お世話になりました。

私が乗ったSL列車といえば、「やまぐち号」（一昨年、C57とC56の
重連のときでした）、「ばんえつ物語号」、「碓氷号」、「冬の湿原号」
といったところです。
私は基本的に「乗り鉄」ですが、それぞれに特色のある列車で、
見所もあり、非常に楽しむことができました。

きょうは、まだページのコンテンツを十分見て回っていませんが、
これから、足を運んで見ていこうと思っています。
どうぞ、よろしくお願いします。

鹿瀬町　様
＞実は鹿瀬町長の夢が571＋57180なんです
＞この前の当選以降本人が「絶対ヤル！」と公言してます
＃選挙公約にしてたら座布団10枚ですなあ！（爆笑）
いいでない！町長様に進言ください。「次の選挙ポスター写真は、駅長さんの服で！」ですぅ！
・・・このくらいはできますよ！なんせ、地元の市会議員で、選挙ポスターに写真を載せる代わりに、寄席文字＆似顔絵でポスター作ったヒトいましたから、・・・得票数が伸びたそうな！・・・
で、
＜＜本家「鹿瀬町役場鉄化計画！」ウソネタ編＞＞
「SLばんえつ物語号」を通じての交流に重点を置く鹿瀬町役場では、職員に旧国鉄制服、制帽のレプリカを着用しての勤務を推進
・町長は大正時代の駅長スタイルに。
・事務系職員は駅事務員スタイルに。
・技術系職員には機関士または保線区員スタイルに。
尚、町内パトロール時には、黄色安全帽と赤、緑の手旗携行を義務付け、公用ワゴン車後部は「トラ塗り」に仕様変更の予定。
---------------------
ガソリンストーブには頭がイタイ！「買いすぎ」のおかげで、ストーブは
ガソリン：シングル1台、ツイン2台、トリプル1台
（おまけにガソリン携行タンクを今年は売ってないし・・・）
ガスが：シングル3台、ツイン1台
まあ、ガスは故障が早いんで自然消滅すると思うんですが・・・
----------------------------------------------------
けこちゃん様
ミニでも、「乗り鉄」は結構楽しいです。で、カマの種類はなんでした？
ライブ・スチーム系のサイトを見ると、結構気合の入ったヒトがいて面白いです。山梨、韮崎中央公園でミニSLを運行している方々（見た目国鉄OB風）
もそうです。最近、地元のイベントでも「出張運転」を行ってる方もいるようで（客車にJRのマークがあるとか？ないとか？）誰が運行してるかも不明ですが、こいつが走ると、子供も大人も大喜び！みたいです。
・・・そこって「乗り鉄」できるんですか？

kittyちゃん様
重ねて、くれぐれもお大事に！
＞さらなる「巨大ウソネタ」期待しております。m(_ _)m

まるきり現実味のない「ウソネタ」なら
「標準軌のパシフィックを輸入。500系を牽引して東京-博多を運行！」
なんてすぐ出来るんですが・・・(・・;)

　梅小路にいってC612見ていると、やはり、こいつの本線投入が期待されますね。スチーム号投入も、対象6両（？）のうち、今年3回目でない？
（反面、梅小路の動態機が減らないといいんですけど・・・ちょっと心配）
・夏か秋の「やまぐち重連」でC56160の代わりに投入する！とか？
・復活20年のC571を「休ませる」ために、交代でやまぐちに投入する！とか？・・・梅小路で「慣らし」やって、こういう展開するような、なーんかJR西日本に「腹案」があるような気もするんですけど。
（？・・・「やまぐち」でC61は走れるんだろーか？）
※以前みたVTRでは、「スチーム号」牽引のC622はカマ圧が5kくらしまでしか上がってないんだよね。

「梅小路専用」での動態運行なら、保存を考えて、動態機は順番に使ってゆくのが「正論」でしょうね。で、まんべんなく整備してゆかないと、「動態保存」の意味がないのですが、実質、梅小路の動態機は「本線投入用」と「梅小路内部用」にわかれてますから、その辺りの調整もいずれ出てくると思います。

＜＜ウソネタ・梅小路関係＞＞
梅小路蒸気機関車館の動態保存機入れ換え。
1、「常時」本線投入用カマ（やまぐち用）
・C57、C61
2、第1「臨時」本線投入用カマ（北びわこ、出張！）
C56、C11、
3、本線投入「可能性」カマ（出張のみ）
C62、C58
※スチーム号運行
原則、C57、C61以外の4両で運行
静態機へ
8600、9600（？96は今動態？）
8600は現役運行してるから、「落ちる」可能性も強いかも？それと、転車台が少ない現状では、バック運転可能なC11とか、ローカル線投入が容易なC58は、復帰してくるのでは？と考えた次第です。

どんなもんでしょ？

なんだかつまらない話題ばかりですが・・・
本日、やっと「SLすずらん」にリベンジかけました。
去年は常に乗車率90％を超えていて乗れませんでしたが、今年は「すずらん」効果も今のところは冷めているのでかなりすいています。
私が乗ったのは上りの深川行きでしたが、緩急車側に逆向きのC11がつくので、ドラフト音を聞くには都合が良いと思って選びました。
感想は車内のノートにもきたない字で書いたのですが、「すずらん号」は誰でも満足できるSL列車だとおもいました。
私の基準では「すずらん号」が最高のSL列車です。大井川やあそBOYよりも良かったです。
緩急車を連結しているのは非常に評価したいです。黒く塗られたヨのデッキから前方のC11を見ていると、まるでSL貨物列車に乗せられているようです。確かにヨは車内放送が流れず、乗り心地も悪いですが静かに昔の汽車の気分を味わうには文句無しです。
「すずらん号」は全国有数のSL列車の中でも速度が速いのではないでしょうか？70km／hは出てたかもしれません。
そして14系については窓さえ開けば良いでしょう。気になったのが、発車の時に汽笛の音があまり聞こえなく、なんのためにSLに乗るのか疑問に思います。せっかくBOXシートに交換したのだから今度は窓を改造して欲しいですね。
そして最も気に入ったのが「カフェカー」。中に入るとコーヒーの香りで満たされてました。旧客特有の「国鉄臭」はどこかへいってしまいました。
スハフの良い部分を活かして、お洒落な喫茶店風に仕上げてマニアにとっては不愉快な事でしょうが、一般の方、特に女性は気に入るのではないでしょうか？
マニアうけする列車よりも女性に支持される列車のほうが、営業的に成功すると思われるのでしょう。
某民鉄のSL列車は汚い客車に民謡を流して、お客さんへのサービスのつもりでしょうが「すずらん号」は「ドラマのすずらんの音楽」を流しているので、これもサービスとして評価したいです。
SLファンはヨでドラフト音と煙に酔いしれ、一般客（特に女性）はカフェカーで汽笛を耳にコーヒーを楽しむ。
SLすずらん号はなんて贅沢な列車なのでしょう！