3／7のC58-363の配給、9749レです。
はじめまして。初めてSL掲示板に投稿するものです。宜しくお願いします。明日大宮から出場するC58 363は配9749レですか、それとも配9751レですか？ご存知のかた教えて頂けると幸いです。早く半年ぶりのC58 363の快走を見たいですね。
ろくいちさん、ありがとうございます。
C58363が大宮試運転線で試運転をしました。
無事に運転できるようでよかったですね。
あとは、D51498ですが・・・・・・
7日の朝、高崎へ回送です。
皆様こんばんは・・・、
昨日は中止でしたが、本日は試運転行いました。
EF6438往路先頭、C6120復路先頭と、ここのところ
続いていたDLの牽引とまた趣が変わりました！
客車も旧客です。やはり似合いますよね〜。
ブロクアップしました。宜しかったどうぞ・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/ebajirou/14296431.html
今日は平日ですが、真岡鉄道でSLの運行がありました。
帰りは、DE10を先頭に、後部にC11が付いて、真岡までの
運行でした。何の臨時だったのか分かりませんが・・・。
3月下旬に秩父鉄道線で復活予定のC58363ですが、大宮出場の日程、上越線での試運転の日程、ご存知の方いらっしゃいますか？
バック運転が話題になっていますが手元にある”別冊週刊読売 1971年7月号”
”日本の蒸気機関車、夏休みのSL撮影本格的アドバイス、SL全列車時刻表”には補機の付く場所（前・後部）や形式、そして本務機や補機がバック運転などが載っていて区間補機では一般的だったようです。
山猫さんのおっしゃるように、SLの運行には多額の費用がかかるそうです。
磐越東線で何度か運行されていた列車も、費用面から走らせることが出来なくなった、と聞いたことがあります。
その中で復活ネタを一つ。
ご存知の方も多いとは思いますが、鳥取県の若桜鉄道でC12を復活させる計画があります。
客車は、元JR四国の12系、補機は元鉄道総研のDD16を既に用意済みです。
で、5年後の復活を目標に募金活動をしています。
復活に要する費用は、SLの復元費用の他に行き違い設備の新設等で5億円だそうです。
色々な補助とか寄付とかの目算もあるそうなので、5億円全てを募金で集める必要はないようですが、それでも大変なようです。
興味のある方は、若桜鉄道のHPをご覧下さい。
宣伝？で失礼しました。
さて、昔は復活蒸気のバック運転も結構あったんですねえ。
写真を撮る時はバック運転は嫌われる傾向にありますが、横から眺める時は絵になると自分では思っています。
C11は真岡市、C12は芳賀地区広域行政事務組合の所有です。
真岡鐵道のHPに載っていますね。
SLの運行は多額の費用が掛かり、例え毎回満員になったとしても赤字になるそうで、
地域活性化のために地元からの資金援助がなければ運行できないからのようです。
JRも、県などの資金援助があるから走らせる事が出来ているようです。
秩父鉄道は今は自社所有になりましたが資金的にはつらく、全検費用などは埼玉県から援助されているようです。
今回の脱線事故の修理費用も大変だったのでしょうね。SLの運行はどこも資金が大変です。