先日、当欄で紹介させていただきました鉄道写真展「とれいん・はしる 夢限りなく…」は、おかげさまで1000名近い来場者を迎えることができ、22日をもって無事終了いたしました。
技術的にはいまだ素人の域を出ていない写真展でしたが、こんなにも世代を超えた多くの方々にご来場いただけましたこと、あらためてお礼申し上げます。
また、今回の写真展を通じて、新しいコミュニケーションを持てましたことも、大変有意義なことだと感じております。今後もこのあたたかい出会いを大切に、写真展活動を続けていきたいと考えております。
また、当欄の管理者様には、私たちの一方的な宣伝活動にもかかわらず、利用させていただきましたことを深くお礼申し上げます。
　2003年7月　鉄道写真七人会

えー、、、碓氷号ならチマチマと追っかけなんかせんでも、
裏妙義のザンゲ岩に登れば、天気が良ければ松井田近辺から
横川まで追えますよ。
（登山口から40分、垂直に近い鎖場あるけどね）
詳しいことは昭文社の山と高原地図21「西上州・妙義」を
ご参照あれ。

では、勇気ある方々の健闘をお祈りいたします。

PS.ザンゲで食べる釜めしもうまいんだな、これが

皆さんこんばんは
梅雨上がり間際の集中豪雨災害警戒中の鹿瀬町です
きっともう最初に聞かれた方も
皆さんからの答えに満足納得されたあとでしょうが
ガキの頃から磐西を利用していたもんですから黙ってられなくて・・・(^^;)
非常に恐縮ですが私からも独断的な意見を一言

まず新潟発上り磐越物語号
本当に感覚的な判断だけど
進行方向右側がトータルで勝ち！(^^)
こちらのサイドから見る阿賀野川の渓谷風景が
何故かより素敵に思えるのです
ただし鹿瀬〜日出谷間の深戸トンネルを出たら
鳥めしを買う準備をして(700円握って)デッキに向かうついでに
進行方向左の窓に顔を一杯に寄せて当麻鉄橋からの眺めを楽しんで欲しいです
阿賀野川と棒掛山のパノラマがけっこう素晴らしくて感動的だと思います

帰りの下りもやっぱり進行方向右側が勝ち
往復乗るなら上りとは反対側の景色が見れますし(当たり前か。^^;)
特に今の時期は綺麗な夕日を見ながら行けますから
新潟平野に沈む夕日とSLの音に是非旅情を重ね涙して欲しいです

以上独断と偏見の車窓案内でしたm(__)m

おおのさん
「ヤマユリとホタルノフクロ」
聞いてくだされば良いのにぃ〜
あ、でも「花を探して線路端を歩くのも楽しみのひとつ」なのですね(^^)
教えたいような教えたら悪いような。。。(笑)

すでにレスがついていますが、オマケということで・・・
1）真ん中の展望車の大きな窓から景色を楽しむ。
　　時折イベントあり。
　　（私の場合、展望車に乗車している時間の方が長い。）
2）乗車手帳とともに配られる絵はがきを自宅・友人宅に
　　ばんえつ物語号内のポストから投函する。
　　（50円切手必要）
3）停車時間の長い駅（給水）でスナップ撮影。
　　子供のみの特典として、キャブ内に入れます。

JR東日本・新潟支社HP
http://www.jrniigata.co.jp/slbanetsu/slbanetsu.htm

タイトルの件の前に、

　赤ギャラン様、林正彦様、

　お礼が遅くなりましたが、先日は、高崎線の貨物や「レ」についお教えくださいまして、有難うございました。大変助かりました。今後ともよろしくお願い致します。

　さて、土曜か、日曜に、信越線初出撃（63を見に横川は良く行ったのですが）をしたいのですが、何分、L形の国鉄色が健在だった頃に通ったきりで、さらに撮影目的ではなく、乗り鉄や、横川での連結風景をただ見るだけという、目的でしか訪れた事が無いので、煙の出そうな所は皆目見当がつきません。
今回は、追っかけをしてみようと思います。補機がついているので、煙は単機でがんばる量よりは少ないでしょうし、時期が時期ですのでいかがなものでしょうか？
追っかけなら片道のみでも何ヶ所か廻れると思うのですが、お詳しい方はいらっしゃいませんか？
ちなみに、最高時速は、事故が恐ろしいので60キロ以上は出さないでクリアーできるといいと思っているのですが、どんな感じでしょうか？
一般車でも一般道を80キロ以上で行ってしまう人がいますが、ああ云う運転は絶対にしたくありません。（60キロでもすでに・・・）碓氷バイパスって何キロが標識速度でしたっけ？松井田の入り口には60の表示があったような・・・。

　また、横川の駅の下の碓氷バイパスの反対側の、廃止前後までガラス細工を展示していた所は、今どうなっているのでしょうか？
文化むらへ出かけた際に覗いたら、「・・・」な事になっていたのですが、
今は復活しているのでしょうか？

いつもいつもお伺い立てしてばかりで申し訳ございません。

あまり役に立ちませんが、秩父の線路に立って気になった点や、気が付いた点をお知らせします。

　20日に乗り鉄したときやっと気が付いたのですが、新設「ひろせ野鳥の森」（以下、広瀬）駅前後は、新設前は直線だったのですが、駅の用地を確保するために若干、荒川河原方向、三峰方向に向かって左側に線路を若干曲げて用地を確保したようです。道床の砂利の色が明らかに新しくなっていました。以前を知らない方でも、ここかと、すぐにわかります。ゴルフの打ちっぱなしがあるので、用地確保にひと工夫の広瀬駅でした。
他線区にはこう云う駅は有るのでしょうか？意外と多いのでしょうか？（またし質問で申し訳無いです）

荒川運動公園付近の浦山口2号踏み切り付近（浦山口-中川）の草刈が終わったようです。線路端がすっきりしました。

皆野駅に「なっちゃん」（なまえを忘れました・・・）が、駅をバックに撮影をさたそうです（少し前になるそうです）

また、皆野駅の駅舎に自動車が突っ込んでしまいました。原因はギヤをバックにした状態で、アクセルとブレーキの踏み間違えだそうです。事務所の駅前側はベニアが立てつけてあります。

7月6日深夜の高崎回送、検査で、汽笛と安全弁の部品交換があったそうです。
ここ数年、汽笛がおかしかった（時々、水を含んだような音がしていました）
のを交換したようです。
安全弁もここ数年、14キロぐらいで吹いてしまった事があったりと、中のバネがだいぶ弱っていたようです。
交換したてでピカピカ・・・・と、思ったら、どず黒いです。真鍮の輝きは有りません。まだ磨いてないそうです。
I機関士談「全検がおわったら光るよ・・・」
だそうです。

長々失礼致しました。

＞鹿瀬町さま
　　通信、拝見しました。ヤブカンゾウの花、いい感じですね。こういった感じ
　の写真、大好きです。でも、ここに咲いているのは知りませんでした。
　灯台もと暗しかな。

　　花を探して線路端を歩くのも楽しみのひとつですね。今、探しているのは
　ヤマユリとホタルノフクロ。線路から離れたところでは頻繁に目にすることが
　できるのですが、なかなかC57に絡められない。もう少しあちこちを歩いて
　みます。見つけられるのは来年になるかもしれませんが..。

当サイトの名物企画831列車さん作「C11　70年の生涯」関東・中部編をUpしました。お時間のあるときにでもご覧ください。
http://c5557.web.infoseek.co.jp/C11-4.htm
今回も大勢の皆様に画像ご提供いただきました。この場をお借りしてお礼申し上げます。

林正彦さん、niikanuさん、情報をありがとうございます。
情景が浮かんでくるようです。
座席は左右どちらでも良さそうですね。
8月23日の便に乗車する予定です。
晴れるといいなー！

今まであの言葉が悪かったのかアク禁の状態(なのか？)になって別の本体のパソコンから送ることにしました。
管理人様、もしあれで傷ついてしまったのならば本当にすいませんでした！

さて、SLばんえつ物語の車窓の話ですが私からも語らせていただきます。
皆さん窓側の座席については既にお分かりのようですね。（下り＝A・B　上り＝D・C　A・Dが窓、B・Cが通路側）
奇数・偶数は信越線上りで例えると1〜21(中間車に限る)が架線柱側、偶数が下り線側となります。(下りは逆)
私もばんえつの旅路を新潟→新津でお話します。

新潟駅を9時26分に発車した「SLばんえつ物語」号。
某月某日の本日は新潟からのお客さんで大変混みあっている。
大体の乗車率は85％程度だ。
水がうるおう日本海の首都「新潟」を発車したC57は爆煙をたなびかせ、汽笛を鳴らしながら多くのマンションにこだまさせて国道49号線の大鉄橋を渡った。
カーブを行く途中「栗の木川橋梁」を渡り一気に60Kmの速度へ達した。
そのまま上沼垂信号所を通過する。
ただここはダブルスリップポイント（WSP）があるので大きく揺れる。
速い速度で踏切を通過し、越後石山を通過していった。
多くの住宅を行って高速道路の橋を潜ると左手には飯豊山と田んぼ、某高校が見えてくる。
亀田駅を通過すると再び住宅街に入る。
カーブを抜けるとC57はドレンを吐いてグラグラ揺らし、ドラフトを唸らしながら行くと田んぼに出る。
左手にはパン工場が見えてパンの匂いが漂う。
しばらくして小阿賀野川橋梁を渡る。
荻川・さつき野と、住宅と田んぼを混ぜ合わせて新津3番線に到着。
ここで機関士は交代だ。
10時2分に定刻発車。
汽笛を鳴らし、カットオフ75％にし、ボイラー圧力を超える温度のため激しく吹き出る安全弁の白煙。
これから磐越路を走り抜ける…
13時22分に会津若松に到着する予定だ。

という感じになります。
座席は他のSL列車も同じような事です。
なお私の場合は対向列車も通過する複線タイプは反線路側に乗車すると決めています。
他二名の方も話がされていると思います。
ぜひご参照まで。
それでは。

P.S.
今まで乗車したSL列車での座席は

「SLばんえつ物語」
02.8.17　上り新潟→会津若松　2-11-D　下り会津若松→新潟　5-4-A
03.6.29　下り会津若松→新津　6-17-A

「SL村上ひな街道」
03.3.2　下り新潟→村上　展望車(笑)　上り村上→新潟　1-17-B

「SLえちご街道」
02.9.29　上り新津→長岡　展望車(笑)　下り長岡→新津　6-15-A

「SL碓氷」
03-4-20　下り高崎→横川　3-22-A

という具合です。
このデータから見ると主に行きの列車が混雑し、帰りの列車が閑散しやすくなっています。

宣伝にて失礼します。
久しぶりにささやかなUPをしました。内容はいまいちかもしれませんがどうぞご笑覧下さいませ。
国内編はD51（後半）デス。

さてこちらは2つの月刊誌で私の作品も掲載しております。

アサヒカメラ　8月号は4PでキューバSLの作品です。
学研　CAPA別冊　「カメラGET！」はさてどこの国でしょうか？お楽しみに！
書店で GET！してみて下さい。
よろしくお願いします。