SLシ-ズンが本格的に運用されるこの頃SLダイア情報にも記載されている上越、信越線であるが今年はJR東日本のSL運転密度も高く他の線区も色々と運転されるので、年間スケジュ-ルの目安にして貰いたい。ただし機関車が故障した場合は該当しない。JRの内部文章なので高崎運輸区には電話を差し控えてください。SL時刻表をまめにチエックすればいいと思います.SLダイア情報でも上半期まで記載されていますがダブりますが書き込みます。EL、SL奥利根号、SL奥利根、ゆとり、浪漫も同じ扱いとし高崎〜水上、水上〜高崎の間を記載します。　9733　高崎1005〜新前橋1017　1022〜渋川1042　1058〜水上1204　9738水上1525〜渋川1628　1629〜新前橋1658　1659〜高崎1711　　　　　　　　運行日　4/3〜4、5/2〜5、5/29〜30，7/31，8/1、8/7〜8、8/14〜15、8/21〜22、8/29〜8/30、11/13〜14、11/20〜21、11/23、11/5〜7、12月は名前が変わって12/18〜19、12/25の運転予定です。　　　　　　信越線（高崎〜横川）9335高崎920〜安中937　947〜磯部1002　1003〜横川1030　回9334横川1203〜磯部1234〜安中1248　1253〜高崎1319　　　　　　　　　　運行日　4/24〜26，29、11/3、11/5〜7　　　　　　　D51も釜石線6/26〜27、9月3週、4週に1999年C57の走つた線区に再度復活運転し、北上線は10/9〜11、磐越西線は10/24会津若松D51、C57の併走、10/23〜24会津若松でC11、D51、C57の展示、10/23〜10/24は郡山〜会津若松でD51が運転されます。春季の運転に問題がなければ磐越東線10/17〜18に運転予定です。くれぐれ畑、民家の土地への不法侵入は避けたいものです、水戸線の様に住民から運行中止のクレ-ムが出ないことを祈ります。最近はSLレベルの低い迷惑パパラッチが出没して、パトカ-の標的になり、交通渋滞の現況です。自動車公害を撒き散らし、少しは地元にも利益が上がるよう振舞ってもらいたです。自分たちの行動でSLの運転に対して首を絞めるだけですから、車の撮影の人は塵は持ち帰るようにしてください。田んぼ、畑はごみ捨て場ではありませんし私は塵があつたときにはかならず拾って処理しています。少しは地元のことを考えてください。皆SLフアンには不信感を持つ人もでています。悲しいことですがそれが現状です。

　昭和50年夏北海道ではC57が最後の力走をしていました。有名な沼ノ端〜遠浅の直線区間では80キロは出していたのではないか、D51の客レもありそれがこの区間を通過する時は物凄いドラフトの音がした。現役の蒸気の力走をはるか幼少の頃にしか見た事ない私は興奮し背中がゾクゾクした。そのテンダーには豆炭がたくさん載ってましたな。豆炭＝練炭はその昔特急列車などに使っていたそうです。特急はつかりのC62は川崎甲種練炭という豆炭と室蘭1号切込炭という石炭を混ぜて使っていたそうです。その昔のつばめのC62は練炭の固化に糖蜜を使っていたため、走り去ると甘い香りがしたそうです。ああ一度でいいから全速で走るC62特急を見たかった。

久々のSL撮影！早朝より水戸線乗り入れもおかへ行ってきました。
ビデオからの画像ですが宜しければご覧ください。
いつも宣伝モードにて失礼致します。

首都圏を走るSLの石炭は、オーストラリアの海底炭を使用していると、以前にD51奥利根号の機関士が言ってました。昔と違い、無煙炭のようです。
考えてみれば、何十年も昔のSLの煙はかなり臭かった記憶があります。

SLもおか号小山乗り入れ初日。

沿線は朝から冷え込んだものの快晴。風もない穏やかな日でした。
朝の水戸線内回送(9720レ)を狙うべく、川島駅近くの鬼怒川橋梁へ。
鬼怒川の水量は多くないものの、普段大河を渡ることのないC11姿を収めようと、早朝にもかかわらず付近は大勢のファンがすでに集結していました。

7時24分、運転停車の川島駅を出発した回9720レは、軽く汽笛を鳴らし、逆機ながら物凄い爆煙で鉄橋を通過。風が無かったため、きれいに横にたなびき、朝日に照らされた煙は質・量ともに抜群でした。
同じように、営業列車となる9721レも爆煙で通過。ただし、鉄橋を渡り終える頃には煙はしぼみました。

なんだか朝から得したような感じで、大満足です。鬼怒川橋梁はおすすめの撮影地ですね。ここには、鉄道の橋に平行して道路橋が2つ架かっていますが、そのうち線路に近い方は一方通行(結城方⇒下館方)になっています。そしての背景には、日光連山も入るのですが、今朝はかなり霞んでいて、肉眼でうっすらと見える程度でした。

その後、多くのファンは八木岡の直線へ移動したようで、ここもよい煙で通過しました。乗客も沢山乗っていましたよ。

牽引機は、水戸線内C11、下館→真岡は前機C12・後機C11のPP、真岡→茂木C12です。いずれも、前よりの機関車には運行10周年記念のHMがついています。また、下館からの前機となるC12は、回6100レのスジで送り込まれます。

久下田など、沿線の桜はまたまだつぼみが固く、来週末がよさそうです。多田羅以遠ではかろうじて梅が見られます。

長文、失礼いたしました。

　新津〜会津若松間の試運転ですが、知り合いのJR関係者からの情報によると、4月5.6日とのことです。7日は新津運輸区内で安全祈願際を行うそうです。私は両日共出撃予定です。

こんにちは
磐越東線SL運行は嬉しい限りです。
何の記事で読んだか忘れましたが、
皆さんご存知のように、去年はDL旧客で運行がありました。
当初は、SLと言うことだったようですが

その「あぶくま紅葉号」が、
直前発表・全車自由席ながら60％以上の乗車となりました。
そのため、沿線自治体でSL誘致をとなったようです。

今年、東日本管内でSL運行が多くなることは嬉しい限りです。
それは、沿線の活性化の願いがある事を忘れないようにしたいものです。

　あまり書き込みたくない事なので沈黙しておりまりたが、皆様ご承知のとおりの容態です。
　悪口は書きたくないのですが、このところ石炭の質が極端に悪く、この2年は石炭に豆炭を混ぜて運行しておりました。
　その上、影森―浦山口の勾配でひどく空転する回数が増えておりました。
何分、いろいろの事情がおありの上での事ですので、鋼鉄タイヤなどが破損した件に関してはそっと見守るようにしたいと思っております。
なにしろ、その程度しか私には出来ませんので・・・・・・・。

こんばんは。

ほんとに福島県内は蒸気王国となりつつありますね。
もしやと思い、金山町商工会のHP拝見したら、出てました。

http://www.ht-net21.ne.jp/~kanesho/tiiki/frmain.htm#sl

まずは第一報という感じですが、いよいよ再びと期待させてくれます。

しかしながら、秩父のC58は「入院」し、新津のC57は「退院」したばかり。
決して、SLの運行を支える環境は楽なものではなさそうです。
復活蒸気が各地でその姿を見ることができるのも、SLがもたらす経済効果に地方の自治体が着目しているからであり、ファンである私たちは少しでも多くのお金を沿線自治体に落としていくことがSLの末永い運行を支える原動力であることは確かですよね。

というわけで、「ばんえつ物語」運行初日は乗り鉄します。いろいろ記念行事があるようでいまから楽しみです。

ところで、東京では桜は6,7分咲きのようですが、わが郷土、栃木県は南部でほんの僅か咲き始めた程度で、まだまだこれからです。今日那須では降雪もありました。この週末は、SLもおかの小山乗り入れですが、沿線の桜の状況など、気づいた点があれば再び書き込もうと思います。

　磐梯山男さんも書かれていますように、今年のSLはどこに行ったらいいのかすごく悩みます。
　僕個人としては只見線は必須ですが、それもいつ行こうか考えてしまいます。
　あまりのも多すぎるので、困ってしまいますよね。
　出張代もしっかり貯めないといけませんね。