9月上旬に2日間だけ運転されたSL夕張応援号を撮影しました。 新夕張駅発車の直前に他の撮影者に目の前に入られて、肝心の汽笛部分を泣...
2009-01-31up m6s24hst
SLの入線・客車と連結・発車シーンです。 復路は砂原回りのバック運転となります。 不規則な風向きと強風の為、煙が大暴れでした。
2009-04-30up m6s24hst
6月27日撮影。 初日はDE15重連が最後尾に連結され、SLは往路が逆向きで復路が正向きとなります。
2009-06-28up m6s24hst
6月27日撮影。 往路が逆向き、復路は正向きでの運転です。 ヘッドマークは27日が新緑をイメージした緑色、28日が燃える石炭をイメ...
2009-06-28up m6s24hst
6月28日撮影。 二日目の復路はDE15の重連をSLの直後に連結する変則3重連での運転です。 ヘッドマークは燃える石炭をイメージし...
2009-06-29up m6s24hst
6月28日撮影。 二日目のヘッドマークは燃える石炭をイメージした赤色です。
2009-06-29up m6s24hst
過去に撮影した「SLニセコ号」・「SL冬の湿原号」・「SL常紋号」の映像の中から爆煙シーンをピックアップして総集編にしました。
2009-07-18up 鉄ちゃん坊や
2009年9月6日撮影。 幸い天気も回復して4カット撮る事が出来ました。
2009-09-06up m6s24hst
2009年9月27日撮影。 晴天に恵まれ、羊蹄山が綺麗に見えました。
2009-09-27up m6s24hst
2009年10月4日撮影。 稲穂峠の玄関口である小沢駅は爆煙が期待できるポイントです。
2009-10-04up m6s24hst
撮影：2010年2月16日 プッシュプルは進行方向が変わる新旭川駅、遠軽駅で機回しの必要が無く、又空転を起こしにくい ...
2010-02-17up 鉄ちゃん坊や
撮影：2010年2月22日 まだ雪深い常紋峠の留辺蘂側に下見を兼ねて行って来ました。
2010-02-23up 鉄ちゃん坊や
撮影：2010年3月2日 旧白滝、瀬戸瀬付近で撮影後、遠軽駅での1時間17分の停車時間を利用して常紋峠へ。
2010-03-03up 鉄ちゃん坊や
撮影：2010年3月10日 最大で25‰の急こう配がある最大の難所の常紋峠(生田原側)で1日がかりで撮影して来ました。
2010-03-11up 鉄ちゃん坊や
旧幌内線の跡地を利用して色々な車両を静態保存しています。かつて特急「おおぞら」として活躍したキハ82系6両編成は塗装が剥げた所が錆...
2010-05-08up m6s24hst
最終日のこの日は復路正向きでの運転です。 人気撮影地だけあって、50人位の撮り鉄が集結しました。
2010-05-10up m6s24hst
SL「夕張応援号」の時に訪れたポイントで撮影してみました。
2010-06-05up m6s24hst
撮影：2010年6月6日 撮影者が非常に多く辛うじてポジションを確保しましたが、窮屈な状況での撮影となり最後は失敗です。 でも爆煙...
2010-06-06up m6s24hst
常紋峠の金華側の150キロポスト付近を下る8073レを斜面の上から俯瞰撮影。
2010-09-10up 鉄ちゃん坊や
撮影：2010年9月19日 期待通りの爆煙で小沢駅を発車して撮影地点を通過時に、今までに聞いた事の無い様な長〜い汽笛が鳴りました。...
2010-09-19up m6s24hst
