■1989-2-5(日) 北小金 特急「ひたち」 485系
■1989-2-5(日) 北小金 特急「ひたち」 485系
■1989-2-5(日) 北小金 特急「ひたち」 485系
■1989-2-5(日) 南流山 EF65517
■1989-2-5(日) 南流山 9443列車 EF8178+ナノ座「白樺」
■鉄道ダイヤ情報
1989年2月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)
1989年2月5日(日)、EF8178牽引の“ナノ座”=「白樺」です。
カラーでも同時に撮影したのですが、フィルムの装填ミスでオシャカになってしまいました。
当時、フィルムはまだ高価品。途中でどうしても高感度フィルムを使う必要が生じたときなどは、カメラに入っているフィルムを巻き戻して抜き、あとでまた空送りして続きを使う、といった行為が (少なくとも私の中では) 常態化していました。
途中でフィルムを抜く際には、何コマ目まで撮影したか分かるようにしておくのは当然なのですが、確認ミスやカメラのカウンター不調により、空送りすべきコマ数が不足し、二重露光をやってしまうことが稀にありました。何度かやらかしたミスの中でも、失われたカットの内容などから、今回は最大レベルの“事故”だったと言えます。
それはそうと、鉄道ダイヤ情報 を見る限り、この日は3本のジョイフルトレインを狙いに行ったはず。それが証拠に初っぱな、81系ミト座を撮るべく北小金でスタンバイしているものの、写っているのは485系のみとは、これ如何に。
二重露光のカラーフィルムを入念にチェックしてみても、81系ミト座とシナ座「江戸」は写っておらず、撮影できているのはナノ座「白樺」のみでした。
シナ座については、ミト座を予定の時間以上に待ちすぎたため撮り損ねたのかも知れませんが、しかし翌6日の上りを撮りに行っていないところを見ると、ミト座、シナ座ともウヤだったのでしょう。
フィルム装填ミスの上に、ダブル・ウヤ。踏んだり蹴ったりですね。
EF8178 ナノ座
