■1987-10-18(日)　北浦和-浦和　回送 (後追い)　583系

■1987-10-18(日)　北浦和-浦和　回送　EF641001

1987年10月18日(日)、EF6019とEF641001のプッシュプルによる団体列車「銀河鉄道999号」です。

当時の鉄道ダイヤ情報によると、碓氷峠電化75周年を記念したもので、上野→横川間の運転。

行先がハッキリしているなら 999 じゃないじゃん、というツッコミはさておき。

しかし列車の後ろを見事に撮ってませんよね。カメラ1台のみ使用で、それを三脚にセットしてしまうと仕方ないのかな。

■鉄道ダイヤ情報1987年11月号「DJレイルカレンダー」より

■1987-10-18(日)　北浦和-浦和　9991列車 (上野8:17→横川11:46)　団体列車「銀河鉄道999」　EF6019

■1987-10-18(日)　東大宮-蓮田　9541列車 (小淵沢→大宮9:28-30→黒磯11:30-50→郡山13:00)　EF64　江戸 (品川運転所 12系 お座敷客車)

■鉄道ダイヤ情報1987年11月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

■1987-10-18(日)　東大宮-蓮田　9018M (青森0:10→上野10:05)　集約臨 (後追い)　583系x12

■鉄道ダイヤ情報1987年10月号「秋の集約臨時列車運転予定表」より (クリックで拡大)

■1987-10-18(日)　東大宮-蓮田　9503列車 (上野9:14→黒磯13:03)　EF651019　スーパーエクスプレスレインボー (尾久客車区 14系 欧風客車)

■鉄道ダイヤ情報1987年11月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

■1987-10-18(日)　新子安　バーボンエクスプレス (品川12:35→大船13:22 #運転線路:横須賀線)　EF5861

■鉄道ダイヤ情報1987年11月号「DJレイルカレンダー」より

ヒガハスの583系は「はくつる4号」かと思いましたが、時刻が遅いため調べたところ集約臨でした。トレインマークも専用のマークが入っているようです。

その「はくつる4号」は北浦和でちょうど撮れたはず。カブられたか、それともヒガハスで "江戸" を撮るためには時間的余裕がなく捨てたのか。

北浦和だと「あけぼの6号」もセットになるので、そちらも撮っていないことから時間がなかったのかもしれません。

新子安でのメインは EF5861 「バーボンエクスプレス」ですが、ミト座なんかも普通にやって来ます。

このページ、鉄道ダイヤ情報をスキャンしまくりで、4番打者がいったい何人いるんだかという状態ですね。

「バーボンエクスプレス」は品川〜大船間に運転され、EF5861とEF65-1000のプッシュプル編成。

当時の私は望遠系のレンズを持っていなかったため、いわゆる横須賀線経由だと撮影ポイントになかなか苦労しました。

客車はマニ50と12系の混結で、このときのマニ50はのちにアメリカントレインに転用されたはず。

■1987-10-18(日)　新子安　9525列車 (平→品川12:45-13:06→伊東14:56)　EF651021　ふれあい (水戸運転所 81系 お座敷客車)

■鉄道ダイヤ情報1987年11月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

■1987-10-18(日)　新子安　9035M (東京13:10→伊東15:14)　臨時特急「踊り子85号」　185系200番代[高シマ]

■鉄道ダイヤ情報1987年10月号「秋の臨時列車速報」より (クリックで拡大)

■1987-10-18(日)　品川　バーボンエクスプレス　EF5861

■1987-10-18(日)　品川　EF5861

「バーボンエクスプレス」の上りはEF65-1000先頭のため、そもそも撮影していません。

現代の感覚からすると、とても贅沢なんでしょうねぇ。

上の世代の方々が「EF58なんてクソガマだった」という気持ちが、何となくわかってきました。

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