■1983-7-25(月) 東京 サロ110-301
■1983-7-25(月) 東京 サロ110-301
1983年7月25日(月)、東京駅。
撮影記録では「平和」空振りとなっています。
おそらくこの類のオールド・トレインを目当てに撮影に行ったのでしょうが、、、走るなら土曜・日曜じゃないのか???
この時分で「空振り」なんて言葉が撮影記録に残るようでは、先が思いやられます。
仕方がないのでブルトレを撮。
一時期は "ブルトレブーム" などと言われ、カメラを持ったチビッ子たちが東京駅に押し掛ける・・・なんて時代があったようですが、私の世代はそれより微妙に遅いので、すでにブーム去りし後の閑散状態。
当時のチビッ子たち、今はどうしてるんですかね。
■1983-7-25(月) 東京 102列車 (大阪→東京) 急行「銀河」 20系
■1983-7-25(月) 東京 102列車 (大阪→東京) 急行「銀河」 20系
■1983-7-25(月) 東京 8列車 (宮崎→東京) 着後の機回し 特急「富士」 EF651118
特急「富士」東京着後の機回しシーン。
10番線発着のブルトレは、機回し時に機関車のヘッドマークと客車のテールマークが一瞬並びます。
このとき「富士」の運転区間はすでに東京〜宮崎に短縮されており、日本最長距離を走る列車の座を「はやぶさ」に明け渡していました。
私は「富士」には2回乗っています。
・熱海→東京 (国鉄の企画で1977年ごろ)
・広島→東京 (1991年)
そのほかは「はやぶさ」「さくら」が1回ずつで、東海道ブルトレの乗車経験はそんなもんです。すべて上り列車。
■1983-7-25(月) 東京 4列車 (西鹿児島→東京) 特急「はやぶさ」 EF651114
■1983-7-25(月) 東京 6列車 (熊本/長崎→東京) 特急「みずほ」 EF651115
■1983-7-25(月) 東京 2列車 (長崎/佐世保→東京) 特急「さくら」 EF651106
当時の東海道ブルトレはキッカリ30分ごとの運転でしたから、機回しなども含めると退屈せず、ちょうどいい塩梅でした。
そのあとは、またチャレンジ2万キロの写真を撮。
めでたく赤羽線を完乗ですね(w
写真は4枚とも、同行した友人2人を写したものです。本人のカメラを借りて撮ってやれば面倒がないものを、そこまで頭が回らなかった?
私は結局、チャレンジ2万キロには一度も申請しないままでしたが、今こうして写真を見てみるとピントも甘いし顔の写りも小さいし、仮に申請したとしてこれで審査が通っていたのか・・・
「平和」空振り
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