■1989-8-2(水)　南流山　9431列車 [越谷タ9:05-25]　EF8189＋タカ座「くつろぎ」　(高崎から武蔵野・常磐線経由、平までのハワイアン団臨。鉄道ダイヤ情報の予定表では、Aタカ座「やすらぎ」使用となっていた)

■1989-8-2(水)　南流山　9423列車　EF651011＋ナノ座「白樺」　(長野から碓氷峠経由、西船橋までのTDL団臨。蘇我まで回送)

■1989-8-2(水)　北小金　1052M (勝田9:24→上野10:54)　特急「ひたち12号」　485系

■1989-8-2(水)　北小金　9412列車 [北柏10:22-38]　EF8190＋81系 ミト座「ふれあい」　(平から常磐・武蔵野線経由、高崎までの団臨)

■鉄道ダイヤ情報1989年8月号「ジョイフルトレイン 運転予定表」より(クリックで拡大)

1989年8月2日(水)、3本のジョイトレが同時間帯に武蔵野・常磐線を入り乱れます。それは鉄道ダイヤ情報を一見しただけでは、どの列車が何番目に来るのか分からないほど。

・武蔵野線を基準にすると、やすらぎ、白樺が下り、ふれあいが上り
・大宮の時刻では、やすらぎが早く、白樺が遅い
・やすらぎは越谷(タ)で20分停車するが、白樺に抜かれるほどではない
・白樺が西船橋に着いてから、ふれあいが北柏発

ということで武蔵野線内では、やすらぎ→白樺→ふれあい の順という結果です。なお鉄道ダイヤ情報で「やすらぎ」と記載されていた列車は、実際には「くつろぎ」が充当されました。

このように複数の列車が重なることはよくあって、光線状態なども鑑みながら、それらをどこで、どういう順序で撮ればベストであるかを考えるのは、まるでパズルを解くようで楽しかったのを思い出します。

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