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1938-03-07/月 浜松工場 NO.021 新製　配属　名古屋局　配置　浜松区（着 3/7）　使用開始 1940-10-23/水 浜松区→稲沢区 1944-07-10/月 借入　米原区　 1944-10-05/木 返却　稲沢区 1944-10-06/金 稲沢区→浜松区 1945-01-08/月 09:00頃、東海道本線名古屋駅構内を上り貨80レの牽引機として423分延通見込みにて走行中に、場内信号現示不明瞭（雪の付着と朝の陽ざしで見ずらい状態）のため信号機手前ではっきり視認しようと停車していた前走貨950レの後部に追突し前より貨車13輌が脱線する事故発生　追突された側の後より貨車7輌も脱線転覆し出火したため内5輌が全焼　居眠り運転による信号冒進と思われた19才の新米機関士は事情聴取中に入換作業中の2400形機関車に飛び込み自殺 1945-01-30/火 浜松工機部　臨時修繕　入場　追突事故で煙室扉周囲と下回り（主に先台車）、ボイラー前部・シリンダ・ロッド・デフ・ランボードなどが大破したため 1945-02-01/木 浜松工機部　出場　わずか2日足らずで20数箇所の破損修理を実施　出場後すぐ運用再開 1949-06-23/木 浜松区→上諏訪区 1950-07-31/月 上諏訪区→甲府区（某資料には'49/7/31付けとあるが誤り） 1951-11-26/月 借入　大宮区 1951-12-28/金 返却　甲府区 1952-04-27/日 長野工場　甲修繕　動力逆転機を手動逆転機に改造（現場では手動逆転機が反応が早く好まれたと思われる） 1954-04-01/木 現在　甲府区 1957-10-26/土 甲府区→長岡第一区 1961-04-01/土 現在　長岡第一区 1962-03-03/土 長野工場　旋回窓（左側）取付 1963-08-14/水 長野工場　旋回窓（右側）取付 1964-02-22/土 第一種休車指定　長岡第一区 1964-07-07/火 第一種休車指定解除　長岡第一区 1965-10-01/金 長岡第一区→直江津区 1968-10-01/火 直江津区→酒田区 1970-10-03/土 土崎工場　全検　出場 1971-07-02/金 第一種休車指定　酒田区（実機は直江津区の側線にて留置） 1971-11-26/金 酒田区→新津区 1972-09-03/日 新津区→追分区 1972-09-25/月 追分区→小樽築港区 1972-12-12/火 苗穂工場　耐寒工事施工・前照灯副灯取付・北海道仕様切り詰めデフ実施　 1974-03-31/日 同日現在　配置　小樽築港 1974-04-30/火 借入　岩見沢第一区　返却せず 1974-06-17/月 小樽築港区→滝川区 1975-03-31/月 現在　第二種休車　滝川区 1975-03-31/月 同日現在　配置　滝川 1975-05-06/火 廃車（滝川区）（某資料には小樽築港区とあるが誤り）　走行距離　2,916,040.6km