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1943-11-19/金 鷹取工機部NO.57 新製　配属　広島局　配置　広島区　カマボコドーム（某hpには恵須取鉄道発注の横流れ品とあるが誤り） 1944-04-20/木 広島区→広島第一区（機関区分割による） 1948-10-03/日 広島第一区→　遠軽区　達4号（達は'49/1/7付け）　その後　耐寒工事施工　時期不明 1954-04-01/木 現在　遠軽区　その後　重油併燃装置（680ℓ）取付　時期不明（'53/8/31までの間） 1959-04-01/水 現在　遠軽区　この頃　ボイラーを新缶に交換　正確な時期不明　その後　キャブ密閉化　時期不明 1965-03-31/水 現在　遠軽区　その後　前照灯副灯取付・北海道仕様切り詰めデフ実施　時期不明 1970-03-31/火 現在　遠軽区 1971-03-31/水 現在　第一種休車　遠軽区 1972-03-31/金 現在　第二種休車　遠軽区（実機は旭川区にて留置）　 1972-07-07/金 廃車（遠軽区）（某資料には旭川区とあるが誤り）　走行距離　2,369,372.6km（山陽本線時代　253,000.6km+石北本線時代　2,116,372.0km） 1972-08-18/金 遠軽公園にて保存 1972-11-30/木 旭川鉄道管理局長と遠軽町長との間で無償貸与契約締結 2016-04 現在　遠軽公園に屋根付き柵付き（低い実効性のないもの）で定期的整備をうけつつ保存継続中　赤ナンプレ　キャブ内立入り自由だが国鉄OBを中心にした保存会の丁寧な整備・補修によりキャブ内の計器類の欠損は少ない　保存状態は良いが公式側デフの遠軽町章（☆印）後付けはみっともないので撤去してほしい