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1940-02-29/木 製造　汽車製造大阪工場　製番1872　仙台局配属 1940-02-29/木 汽車製造大阪 NO.1872 新製　配属　仙台局　配置　原ノ町区（着 3/7） 1940-03-07/木 配置　原ノ町 1940-03-11/月 使用開始 1940-03-11/月 使用開始　原ノ町区 1944-03-31/金 現在　原ノ町区 1948-05-18/火 借入　尻内 1948-05-18/火 借入　尻内区 1948-09-10/金 返却 1948-09-10/金 返却　原ノ町区 1948-10-31/日 移動　一ノ関 1948-10-31/日 原ノ町区→一ノ関区 1949-02-28/月 移動　長町 1949-02-28/月 一ノ関区→長町区 1953-04-01/水 現在　長町区　その後　重油併燃装置（1500ℓ）取付　時期不明 1957-11-01/金 現在　長町区　 1962-04-01/日 現在　長町区 1963-02-05/火 借入　福島 1963-02-05/火 借入　福島区 1963-02-27/水 返却 1963-02-27/水 返却　長町区 1966-03-25/金 3-26?　移動　一ノ関 1966-03-25/金 長町区→一ノ関管理所 1966-10-09/日 一ノ関管理所→新庄区（10/13？） 1966-10-13/木 10-9?　移動　新庄 1968-09-29/日 移動　鹿児島 1968-09-29/日 借入　出水区　返却せず（鉄道ピクトリアル、交友社鉄道ファン車両のうごき及び某資料には鹿児島区に移動とあるが、この時期にD51の鹿児島本線主要配備区である出水区をさしおいて旅客担当の鹿児島区への配置は考えにくく、借入先「鹿児島局」出水区と局報か通達にあるものの見誤りもしくは局報か通達自体の印刷ミスと思われる） 1968-10-13/日 10-9?　移動　出水 1968-10-14/月 新庄区→出水区 1970-02-02/月 鹿児島工場　全検 1970-10-03/土 移動　吉松 1970-10-03/土 出水区→吉松区 1974-01-16/水 休車 1974-01-16/水 第一種休車指定　吉松区 1974-02-25/月 廃車　吉松 1974-02-25/月 廃車（吉松区）　工車1452号　走行距離　約2,320,000km 1974-04-25/木 貸与　千葉県柏市で保存 1974-08-26/月 東京北鉄道管理局長と柏市長との間で無償貸与契約締結 1974-10 現在　柏西口第一公園にて保存 2015-04 現在　柏西口第一公園に露天・柵付き・プラットフォーム付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　ひと頃、行政にカネがなく予算がつかず整備が放棄されて劣化が進んだが、5年ほど前からボランティアによる保存会が発足し整備を再開したため、キャブ内の計器類等に多少の欠損はあるものの保存状態は良い