■ d51 > D51351

1940-02-23/金 製造　日立製作所笠戸工場　製番1230　配属　名古屋局 1940-02-23/金 日立製作所笠戸NO.1230　新製　配属　名古屋局　配置　金沢区（保存説明板及び某資料には福井区とあるが誤り） 1940-03-04/月 配置　福井 1940-03-04/月 使用開始　金沢区（保存説明板及び某資料には4/1付けで福井区から金沢区に移動とあるが誤り） 1940-04-01/月 移動　金沢 1941-02-16/日 18:00頃、北陸本線津端-森本間を客114レ（本機＋C51271+客車）の前補機として走行中に線路不良により機関車2輌共に脱線傾斜する事故発生 1942-06-18/木 金沢区→福井区（某資料には'48/6/18付けでの移動とあるが誤り） 1948-04-01/木 現在　福井区 1948-06-18/金 移動　福井 1948-07 同月現在　配置　福井 1953-04-01/水 現在　福井区　その後　重油併燃装置（680ℓ）取付　時期不明（'52/10/2〜'53/3/31の間）・敦賀式集煙装置取付　時期不明（'53/4/2〜8/31の間）　 1955-08-01/月 同日現在　配置　福井 1959-04-01/水 現在　福井区　この頃　旋回窓取付　正確な時期不明 1962-06-09/土 北陸本線敦賀ー今庄間の旧線区間廃線前日の下り最終列車直江津行き客225ㇾ（杉津4分延発08:29）を牽引（本機＋オハフ3383＋オハフ3386+オハ6123＋オハ35368＋オハ6151＋オハニ612285＋マニ602547） 1964-06-13/土 移動　富山 1964-06-13/土 福井区→富山区　その後　敦賀式集煙装置取外し　時期不明 1965-10-11/月 移動　新庄 1965-10-11/月 富山区→新庄区（着 10/13） 1967-03-22/水 移動　横手 1967-03-22/水 新庄区→横手区　この頃　前照灯副灯シールドビーム取付・重油併燃装置増強（3000ℓ）　正確な時期不明 1968-04 同月現在　配置　横手 1971-10-05/火 移動　木曽福島 1971-10-05/火 横手区→木曽福島区　その後　長工式集煙装置取付　時期不明 1972-10-10/火 臨客レ「木曽路D51号」9825ㇾ・9826ㇾ　塩尻ー南木曽間牽引（南木曽は転車台がないので中津川まで単回往復？　同列車はこの年の秋の週末と祭日に運行　塩尻発の「木曽路D51号」は木曽福島区、名古屋発の快速「木曽路」（中津川以北）は中津川区の運用だった） 1973-03-23/金 長野鉄道管理局長と南木曽町長との間で無償貸与契約締結 1973-07-20/金 廃車　木曽福島 1973-07-20/金 廃車（木曽福島区） 1974-05-01/水 南木曽町の旧線上に造られたSL公園にて保存　走行距離　2,141,417km　重油併燃装置・長工式集煙装置取外し済 2015-12 現在　南木曽町SL公園（旧線跡）に露天で保存継続中　屋根がないのに整備回帰期限がかなり長い（10年近いサイクル）うえにキャブ内の立入りも自由のため、劣化及び盗難などによりキャブ両側のナンプレ・窓ガラス及びキャブ内の計器類など欠損多し　また塗装自体も厚塗りのわりに安物の塗料と思われ劣化が早い　保存状態は並み　中央西線南木曽から徒歩数分の名古屋方面に左カーブする旧線上にあり、保存時は旧線レール上を逆行で自力搬入したと思われる