■ d51 > D51227

1939-08-12/土 小倉工場 NO.23　新製　配属　門司局　配置　大里区（着 8/26） 1941-06-16/月 大里区→直方区 1941-07-19/土 借入　鳥栖区 1941-08-02/土 返却　直方区　 1942-09-28/月 借入　門司区　返却せず 1942-11-11/水 直方区→門司区 1944-01-31/月 門司区→人吉区 1945-08-22/水 12:07頃、肥薩線吉松-實幸間を客806レ（逆本機＋客車5輌＋代用客車（無蓋貨車）8輌＋仮番D5130？）の本務機として吉松120分程度延発にて走行中に、同駅の駅員の阻止をかいくぐって大量に乗り込んだ復員兵（本土決戦に備え薩摩大口に配置されていた第146師団歩兵連隊兵と思われる）（キャブにまで15人が無理やり乗り込んだ）による重量超過のため急勾配の第2山神トンネル内で立往生する事故発生　その後　退行しトンネル外に出たもののトンネル内での煙と熱により死者49（53？）・負傷20（別機番の可能性あり） 1949-08-14/日 人吉区→正明市区　達9号（達は'50/1/11付け）（某資料には8/25付けとあるが誤り）（広島局の'50/8/1現在の配置表上には別機番D51277とあるが、当該機は7/11付けで小樽築港区に移動済であり、正明市区のものは本機番の印刷ミス） 1954-04-01/木 現在　正明市区　この頃　ボイラーを新缶に交換　正確な時期不明 1958-04-01/火 現在　正明市区 1962-11-01/木 正明市区→長門区（改称） 1967-03-31/金 現在　長門区 1968-05-08/水 借入　小郡区 1968-05-28/火 返却　長門区 1972-03-31/金 現在　長門区 1973-03-31/土 現在　第二種休車　長門区 1973-05-24/木 廃車（長門区）