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1939-03-31/金 製造　日本車輛名古屋工場　製番696　名古屋局配属 1939-03-31/金 日本車輌名古屋 NO.696　 新製　配属　名古屋局　配置　敦賀区（着 4/19） 1939-04-19/水 配置　敦賀 1940-08-02/金 移動　静岡 1940-08-02/金 敦賀区→静岡区 1944-03-31/金 現在　静岡区 1949-06-27/月 移動　上諏訪 1949-06-27/月 静岡区→上諏訪区 1954-04-01/木 現在　上諏訪区 1957-11-21/木 重油併燃装置、集煙装置、旋回窓（左側）取付 1957-11-21/木 長野工場　重油併燃装置（1500ℓ）取付・長工式集煙装置取付・旋回窓（左側）取付 1959-04-01/水 現在　上諏訪区 1964-03-03/火 移動　松本 1964-03-03/火 借入　松本区　返却日　不明 1964-04-01/水 移動　長野 1964-09 この頃　上諏訪区→長野区　正確な時期不明 1965-01 この頃　松竹「雪国」のロケで信越本線（区間不明　篠ノ井線の可能性もあり）を客レの前補機として牽引走行するシーンを撮影 1966-04-13/水 旋回窓取付（右側） 1966-04-13/水 長野工場　旋回窓（右側）取付 1966-07-25/月 長野区→長野運転所（組織変更） 1969-03-31/月 現在　長野運転所 1970-02 借入　木曽福島区（某資料には移動とあるが誤り） 1970-02 移動　木曽福島 1970-03 返却　長野運転所 1970-03-31/火 現在　第一種休車　長野運転所　 1971-03-31/水 現在　長野運転所 1971-07 この頃　借入　木曽福島区　正確な時期不明　返却せず 1972-04 この頃　長野運転所→木曽福島区　正確な時期不明 1973-05-03/木 真夜中の木曾福島に憩うD51172[木].。名古屋行夜行「急行きそ」から降りて撮影。 1973-11-27/火 廃車　木曽福島 1973-11-27/火 廃車（木曽福島区）　走行距離　2,161,431km 1973-12-26/水 長野鉄道管理局長と松本市長との間で無償貸与契約締結 1974-11 大久保工業団地内の大久保工場公園にて保存　集煙装置撤去 1974-11-22/金 松本市大久保工場公園に保存 2014-04 現在　大久保原公園（旧 大久保工場公園）に露天・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　屋根がないのでかなり回帰の長い整備が劣化に追いついていない　キャブ窓ガラス欠損・キャブ内立ち入り自由のため計器類の欠損あり　保存状態は並み　冬季は厳しい環境の吹きさらしで屋根は必須のはずだが