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1950-08-11/金 種機 D52344　浜松工場　甲修繕　入場 1950-09-01/金 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2476（種機 D52344）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付 1950-09-02/土 配置　米原区 1955-11-01/火 米原区→吹田区　達3号（達は'56/1/6付け）　その後　鷹取式集煙装置取付　時期不明 1956-08-14/火 鷹取工場　丙修繕　入場　中間渡り板延長 1956-08-21/火 鷹取工場　丙修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1957-02-20/水 鷹取工場　丙修繕　入場 1957-02-26/火 鷹取工場　丙修繕　出場 1958-09-07/日 第一種休車指定　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　吹田第一区 1959-09-11/金 吹田第一区→一ノ関区（着 10/1）　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/21付けとあるが？） 1959-09-21/月 郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）　鷹取式集煙装置取外し　 1959-09-30/水 郡山工場　臨時修繕　出場 1960-03-21/月 郡山工場　甲修繕　入場　炭水車融雪装置・乗務員席暖房取付　戦時製造のボイラー疲弊顕著となるが、今後の無煙化進捗を考慮しボイラー更新せず　 1960-03-27/日 郡山工場　甲修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1963-02-05/火 第二種休車指定　一ノ関管理所（プレスアイゼンバーン「D52・D62・E10」には同日付け廃車とあるが誤り） 1963-03-30/土 廃車（一ノ関管理所）　達146号（達も3/30付け）　事由：状態不良　走行距離 1,320,562.2km