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1950-07-25/火 種機 D5242　浜松工機部　甲修繕　入場 1950-08-25/金 浜松工場　甲修繕　出場（日本車輌名古屋NO.1320（種機 D5242）をバークシャー（1D2）化）　改造　試運転 1950-08-26/土 配置　稲沢区　 1950-12-24/日 浜松工場　臨時修繕　入場　炭水車をストーカー付のものに交換 1950-12-28/木 浜松工場　臨時修繕　出場 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1954-08-02/月 特別休車指定　稲沢第一区 1954-09 この頃　特別休車指定解除　稲沢第一区 1955-08-05/金 稲沢第一区→吹田区（着 8/6）　達661号 1955-10-29/土 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付 1955-11-05/土 鷹取工場　乙修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1956-11-27/火 鷹取工場　甲修繕（丙修繕？）　入場　ボイラーを新缶に交換・鷹取式清罐剤送入装置取付 1956-12-07/金 鷹取工場　甲修繕（丙修繕？）　出場 1958-04-01/火 現在　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　第一種休車　吹田第一区 1959-10-18/日 吹田第一区→一ノ関区（着 11/25）　達645号（達は12/12付け）（某資料には10/10付けとあるが誤り） 1959-11-16/月 郡山工場　乙修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外し 1959-11-23/月 郡山工場　乙修繕　出場　 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-04 第一種休車指定　一ノ関管理所 1966-07-11/月 廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,465,234.6km 1966-08-02/火 平泉駅側線にて留置中　メインロッド撤去　平泉駅にて撮影