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1950-02-20/月 種機 D52401　浜松工機部　甲修繕　入場 1950-03-13/月 浜松工機部　甲修繕　出場（日立製作所笠戸NO.1968（種機 D52401）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付　試運転 1950-03-16/木 配置　稲沢区（某資料によるが、名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/13付けでの配置とある）　 1950-12-23/土 借入　米原区 1951-05-03/木 浜松工場　丙修繕　入場 1951-05-10/木 浜松工場　丙修繕　出場 1951-05-11/金 返却　稲沢区 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1954-08-27/金 特別休車指定　稲沢第一区 1954-09-28/火 特別休車指定解除　稲沢第一区 1955-02-01/火 現在　稲沢第一区 1955-08-01/月 現在　第一種休車　稲沢第一区 1955-10-06/木 稲沢第一区→吹田区（着 10/7）　達3号（達は'56/1/6付け） 1955-12-21/水 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付 1955-12-27/火 鷹取工場　乙修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1956-10-06/土 鷹取工場　甲修繕　入場　鷹取式清罐剤送入装置取付 1956-10-16/火 鷹取工場　甲修繕　出場 1957-10-15/火 鷹取工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶に交換 1957-10-24/木 鷹取工場　乙修繕　出場 1958-07-01/火 第一種休車指定　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　第一種休車継続中　吹田第一区 1959-09-02/水 吹田第一区→一ノ関区　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/7付けとあるが？） 1959-09-07/月 郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）　鷹取式集煙装置取外し・煙室扉保護板取付 1959-09-14/月 郡山工場　臨時修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-07-11/月 廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,399,489.2km（D52時代との通算） 1966-08-02/火 平泉駅側線にて留置中　メインロッド撤去　平泉駅にて撮影