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1951-03 この頃　種機 D52462　浜松工場　甲修繕　入場　正確な時期不明 1951-03-19/月 浜松工場　甲修繕　出場（三菱重工業三原NO.496（種機 D52462)をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付　 1951-03-20/火 配置　稲沢区 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1955-09-03/土 稲沢第一区→吹田区　達661号　 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1958-09-17/水 第一種休車指定　吹田第一区 1959-08-24/月 第一種休車指定解除　吹田第一区→一ノ関区（着 9/9）　達645号（達は12/12付け） 1959-08-30/日 郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外し　 1959-09-08/火 郡山工場　臨時修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-08-03/水 旅客233レ牽引　仙台駅にて撮影 1966-09-30/金 09:24、東北本線長町操を一ノ関行き貨153レの牽引機として出発（鉄道ファン'66年12月号には盛岡発一ノ関行き貨1090レとあるが？　どちらかが誤りでないと同一機番では物理的に不可能）　形式最終運用機　前照灯副灯取付済　時期不明　 1966-10-19/水 廃車（一ノ関管理所）　東北支達149号　事由：余剰　形式最終廃車機の1輌　走行距離1,511,589.3km（鉄道ファン'66年12月号には走行距離　約3,122,300kmとあるが？） 1967-05-07/日 郡山工場にて本形式の最終解体機（形式保存機なし）であることを考慮し一般特別公開展示実施（5/10付けで解体）