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1950-02-09/木 種機 D52448　浜松工機部　甲修繕　入場 1950-03-07/火 浜松工機部　甲修繕　出場（三菱重工業三原NO.482（種機 D52448）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付　試運転 1950-03-11/土 配置　米原区（某資料によるが、名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/7付けでの配置とある）　 1952-07-21/月 浜松工場　甲修繕　入場　汽笛足踏み式に改造 1952-07-31/木 浜松工場　甲修繕　出場 1952-10-01/水 現在　米原区　その後　第一種休車指定　時期不明 1953-04-04/土 第一種休車指定解除　米原区 1953-09-22/火 借入　稲沢区 1953-10-14/水 返却　米原区 1955-10-06/木 米原区→吹田区　達3号（達は'56/1/6付け）　その後　鷹取式集煙装置取付　時期不明 1956-03-13/火 浜松工場　甲修繕　入場　第一・第二缶胴を交換 1956-03-24/土 浜松工場　甲修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1957-04-03/水 鷹取工場　丙修繕　入場　中間渡り板延長 1957-04-09/火 鷹取工場　丙修繕　出場 1958-03-28/金 鷹取工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶に交換・清罐剤送入装置取付 1958-04-08/火 鷹取工場　乙修繕　出場 1958-10-01/水 第一種休車指定　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　第一種休車継続中　吹田第一区 1959-10-06/火 吹田第一区→一ノ関区（着 10/22）　達645号（達は12/12付け）（某資料には10/12付けとあるが？） 1959-10-12/月 郡山工場　丙修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）　鷹取式集煙装置取外し　 1959-10-14/水 郡山工場　丙修繕　出場 1960-05-09/月 郡山工場　甲修繕　入場　炭水車融雪装置取付・先輪をスポーク車輪に交換 1960-05-19/木 郡山工場　甲修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-04 第一種休車指定　一ノ関管理所 1966-07-11/月 廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰（某資料には'66/7/9付けとあるが誤り）　走行距離 1,462,742.9km（D52時代との通算） 1966-08-02/火 平泉駅側線にて留置中　メインロッド撤去　平泉駅にて撮影