■ D62 > D6219

1951-02-19/月 種機 D52339　浜松工場　甲修繕　入場 1951-03-05/月 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2471（種機 D52339）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付 1951-03-06/火 配置　稲沢区 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1954-04-17/土 稲沢第一区→吹田区（着 4/18） 1954-12-10/金 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付 1954-12-16/木 鷹取工場　乙修繕　出場 1956-09-06/木 鷹取工場　甲修繕　入場　鷹取式清罐剤送入装置取付・キャブ送風口取付・ 1956-09-14/金 鷹取工場　甲修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1958-09-13/土 第一種休車指定　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　第一種休車継続中　吹田第一区 1959-10-26/月 吹田第一区→一ノ関区（着 12/15）　達645号（達は12/12付け） 1959-11-30/月 郡山工場　乙修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外し・キャブ屋根延長（某資料には10/5付けとあるが誤り） 1959-12-13/日 郡山工場　乙修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-03-31/木 廃車（一ノ関管理所）　達208号　事由：余剰　走行距離 1,538,197.9km（D52時代との通算）