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1951-02-01/木 種機 D52360　浜松工場　甲修繕　入場 1951-02-16/金 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2492（種機 D52360）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付（2/15？） 1951-02-17/土 配置　稲沢区 1951-06-24/日 借入　米原区 1951-07-09/月 返却　稲沢区 1953-03-04/水 借入　米原区 1953-04-05/日 返却　稲沢区 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1954-04-15/木 稲沢第一区→吹田区（着 4/16）　その後　鷹取式集煙装置取付　時期不明 1955-02-11/金 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付・中間渡り板延長 1955-02-17/木 鷹取工場　乙修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1956-12-21/金 鷹取工場　甲修繕　入場　鷹取式清罐剤送入装置取付 1956-12-28/金 鷹取工場　甲修繕　出場 1959-01-24/土 鷹取工場　臨時修繕　入場　ボイラーを新缶に交換 1959-02-07/土 鷹取工場　臨時修繕　出場 1959-02-08/日 借入　姫路第一区（某資料には移動とあるが？）　返却日　不明 1959-04-01/水 現在　吹田第一区 1959-09-17/木 吹田第一区→一ノ関区（着 10/6）　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/23付けとあるが誤り） 1959-09-23/水 郡山工場　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外し 1959-10-05/月 郡山工場　出場　 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1965-03-31/水 現在　一ノ関管理所 1966-03-31/木 現在　第一種休車　一ノ関管理所 1966-07-11/月 廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,521,799.5km（D52時代との通算 '66/3末 現在） 1966-08-02/火 平泉駅側線にて留置中　メインロッド撤去　平泉駅にて撮影