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1951-01-18/木 種機 D52343　浜松工場　甲修繕　入場 1951-02-05/月 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2475（種機 D52343）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付 1951-02-07/水 配置　米原区 1954-09-17/金 米原区→吹田区（着 9/18）（名古屋局側は貸渡し扱い　返却せず）　 1954-09-22/水 借入　姫路第一区（某資料には'54/9/29とあるが誤り） 1954-10-31/日 返却　吹田区 1955-06-29/水 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付（某資料によるが、'58/4/1付け大阪局配置表上には集煙装置取付の記載なし）・中間渡り板延長 1955-07-05/火 鷹取工場　乙修繕　出場 1956-05-19/土 鷹取工場　甲修繕　入場 1956-05-26/土 鷹取工場　甲修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1958-04-01/火 現在　吹田第一区　 1959-04-01/水 現在　第一種休車　吹田第一区 1959-05 この頃　鷹取工場　ボイラーを新缶に交換　正確な時期不明 1959-11-07/土 吹田第一区→一ノ関区（着 11/29）　達124号（達は'60/3/19付け）（某資料には11/20付けとあるが？） 1959-11-20/金 郡山工場　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）　鷹取式集煙装置取外し（某資料には11/30付けとあるが？） 1959-11-28/土 郡山工場　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-07-11/月 廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,702,602.4km（D52時代との通算　'66/6末 現在） 1966-08-02/火 据え付けボイラとして使用中(給水ポンプは撤去)　一ノ関管理所にて撮影