■ D62 > D6215

1950-12 この頃　種機 D52377　浜松工場　甲修繕　入場　　正確な時期不明 1951-01-09/火 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2511（種機 D52377）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付 1951-01-10/水 配置　稲沢区 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1954-04-17/土 稲沢第一区→吹田区　その後　鷹取式集煙装置取付　時期不明 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1958-10-01/水 第一種休車指定　吹田第一区　 1959-04-01/水 現在　第一種休車継続中　吹田第一区 1959-08-15/土 吹田第一区→一ノ関区（着 9/15）　達645号（達は12/12付け）（某資料には8/31付けとあるが誤り） 1959-08-31/月 郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外し・先輪をスポークに交換 1959-09-13/日 郡山工場　臨時修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-10-19/水 廃車（一ノ関管理所）　東北支達149号　事由：余剰　形式最終廃車機の1輌　走行距離 1,575,221.4km（D52時代との通算）