■ D62 > D6214

1950-12-01/金 種機 D52334　浜松工場　甲修繕　入場 1950-12-19/火 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2459（種機 D52334）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付（炭水車をD52211のものと交換） 1950-12-20/水 配置　米原区 1955-11-02/水 米原区→吹田区（着 11/3）　達3号（達は'56/1/6付け）　 1956-04-18/水 鷹取工場　甲修繕　入場　ボイラー検査で交換を決定・ボイラーを新缶に交換 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）（実機は鷹取工場　入場中） 1956-10-22/月 鷹取工場　甲修繕　出場（新缶完成待ちにより長期間入場） 1957-10-09/水 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式清罐剤送入装置取付 1957-10-16/水 鷹取工場　乙修繕　出場 1958-07-01/火 第一種休車指定　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　第一種休車継続中　吹田第一区 1959-09-08/火 吹田第一区→一ノ関区（着 9/27）　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/16付けとあるが？） 1959-09-16/水 郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）（某資料には6/26付けとあるが誤り）　 1959-09-26/土 郡山工場　臨時修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-07-11/月 廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,588,715.7km（D52時代との通算） 1966-08-02/火 一ノ関管理所にて留置中　メインロッド撤去　一ノ関管理所にて撮影