■ D62 > D6211

1950-10-17/火 種機 D52337　浜松工場　甲修繕　入場 1950-11-06/月 浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2469（種機 D52337）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付（炭水車をD52132のものと交換）　 1950-11-07/火 配置　米原区 1955-10-31/月 米原区→吹田区（着 11/1）　達3号（達は'56/1/6付け） 1955-11 鷹取工場　丙修繕　鷹取式集煙装置取付（プレスアイゼンバーン「D52・D62・E10」によるが、大阪局の'58/4/1現在の配置表上に集煙装置取付の記載なし） 1956-05-16/水 鷹取工場　甲修繕　入場　中間渡り板延長 1956-05-23/水 鷹取工場　甲修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1958-01-13/月 第一種休車指定　吹田第一区　その後　第一種休車指定解除　時期不明 1958-04-01/火 現在　吹田第一区 1958-04-25/金 鷹取工場　乙修繕　入場　清罐剤送入装置取付 1958-05-02/金 鷹取工場　乙修繕　出場 1958-12-23/火 鷹取工場　丙修繕　入場　ボイラーを新缶に交換 1959-01-10/土 鷹取工場　丙修繕　出場 1959-01-12/月 借入　姫路第一区　返却日　不明 1959-04-01/水 現在　吹田第一区 1959-09-23/水 吹田第一区→一ノ関区（着 11/8）　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/26付けとあるが？） 1959-10-26/月 郡山工場　甲修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外し 1959-11-07/土 郡山工場　甲修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1966-03-31/木 廃車（一ノ関管理所）　達208号　事由：余剰　走行距離 1,698,625.3km