■ D62 > D621

1950-01-28/土 種機 D52368　浜松工機部　甲修繕（兼　改造）　入場 1950-03-01/水 浜松工機部　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2502（種機 D52368）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付　試運転 1950-03-06/月 配置　稲沢区（某資料によるが、名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/1付けでの配置とある） 1953-11-05/木 稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更） 1955-08-02/火 稲沢第一区→吹田区（着 8/3）　達661号 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1957-09-10/火 鷹取工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶に交換 1957-09-18/水 鷹取工場　乙修繕　出場 1958-10-01/水 第一種休車指定　吹田第一区 1959-04-01/水 現在　第一種休車継続中　吹田第一区 1959-09-27/日 吹田第一区→一ノ関区（着 11/6）　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/23付けとあるが？） 1959-10-23/金 郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）　鷹取式集煙装置取外し 1959-10-27/火 郡山工場　臨時修繕　出場 1960-10-10/月 一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正） 1964-03-06/金 郡山工場　甲修繕　入場　キャブ室内灯を蛍光灯化・灰戸引き棒をネジ加減式に改造 1964-03-13/金 郡山工場　甲修繕　出場 1965-03-08/月 郡山工場　乙修繕　入場　第三動輪をD6216のものに交換 1965-03-12/金 郡山工場　乙修繕　出場 1966-03-31/木 廃車（一ノ関管理所）　達208号　事由：余剰　走行距離 1,357,926.3km（D52時代との通算）