■ D52 > D5272

1944-05-26/金 川崎車輌兵庫NO.2976　新製　配属　広島局　配置　下関区（着 6/3） 1944-06-08/木 使用開始　下関区 1945-12-26/水 下関区→新鶴見区（着 1/3）　達77号（達は'46/2/18付け） （某資料には、その後 同年内に沼津区に移動し同区で特別休車指定とあるが？） 1947-03-01/土 現在　特別休車　新鶴見区 1947-07 この頃　特別休車指定解除　新鶴見区　正確な時期不明（'47/6/2〜7/31の間） 1951-03-01/木 現在　新鶴見区 1954-09-13/月 新鶴見区→国府津区（保存展示説明板には'52/7に移動とあるが誤り） 1955-11-24/木 浜松工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD522？（ストーカー装着済）のものと交換 1955-12-05/月 浜松工場　甲修繕　出場 1956-08-28/火 浜松工場　丙修繕　入場　ボイラー検査の結果、罐圧を15kg/㎠に落として運用 1956-08-31/金 浜松工場　丙修繕　出場 1958-12-18/木 浜松工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶（浜松工場製）に交換（某資料によるが、ボイラー自体の製造刻印が ’59/2であり疑問が残る） 1958-12-26/金 浜松工場　乙修繕　出場 1959-04-01/水 現在　国府津区 1959-04-23/木 時刻不明、前日の豪雨により東海道本線根府川ー真鶴間で土砂崩れが発生し、同線の優等列車は御殿場線経由となった　本機は特急「はと」3ㇾを前捕機として牽引（国府津ー沼津間　本機＋D51653＋客車12輌）　SL重連による特急客レの御殿場線走行は25年ぶりでこれが最後 1962-03 この頃　東宝「どぶろくの辰」のロケで客レの牽引機として御殿場線（区間不明だが山北周辺か、映画では東北の設定）を走行するシーンを撮影 1963-11-21/木 大宮工場　甲修繕　入場　キャブ送風口取付・前照灯LP405化・デフバイパス弁点検口窓切り 1963-11-30/土 大宮工場　甲修繕　出場 1964-04-01/水 現在　国府津区 1964-10 この頃　東映「飢餓海峡」のロケで御殿場線（区間不明）を客レの牽引機としてトンネルを抜け出て走行するシーンを撮影（映画上では舞鶴線だが本編では舞鶴付近のロケシーンもあるわりに、なぜわざわざ別路線のD52のシーンをあえて撮影したのか不可解　ただし、映画では結構この種のいい加減さが散見される） 1968-06-30/日 御殿場線９２９レ最終蒸機旅客列車牽引　鉄道ファン1968-9月号写真掲載 1968-06-30/日 御殿場線電化SLさよなら列車客929レ牽引　国府津-沼津間 （当日貨レ・客レの運用につき装飾を施された牽引機複数の中の1両） 1968-07-01/月 御殿場線6924レ　D51389と重連回送　鉄道ファン1968-9月号写真掲載 1968-07-01/月 沼津発の単回6924レ（本機＋D51389）前補機にて国府津区に帰区　これが御殿場線蒸機ラストラン　第一種休車指定　 1968-08-08/木 廃車（国府津区）　国府津区最終在籍SLの一輌　走行距離　747,544.2km　その後　同区機関庫内にて保管　 1978-07-04/火 国府津発西湘（貨）行きの臨貨扱いにて国府津の機関庫跡から搬出、西湘（貨）から分解のうえトレーラーにて湯沢平公園の保存予定地に陸送 1978-08 御殿場市湯沢平公園にて保存（'78/7頃の国府津区機関庫解体まで庫内にぽつんと留置されていた） 1978-08-17/木 静岡鉄道管理局長と御殿場市長との間で無償貸与契約締結 2010-09 湯沢平公園から'10/9/28〜29にかけて御殿場駅前に移設し、再整備のうえ公開 2010-09-28/火 翌29日にかけて御殿場駅前に保存場所移転 2015-08 現在　御殿場駅前に露天・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　赤ナンプレ　丁寧な整備により保存状態は良だが炭水車のナンプレは盗難により欠落・後照灯もガラス欠損　キャブ内は立ち入り可だが計器類破壊盗難防止網あり　湯沢平公園での保存時は屋根があったが現在は設営されておらず、関係者は莫大な費用のかかる動態化を夢見るよりまず屋根を付けるほうが先決と思われる 2024-10-20/日 2024年8月1日から10月10日にかけて実施された外板修繕にて、各部再塗装に加えて煙室扉のナンプレが黒地のものに交換されたほか、欠損していた炭水車のナンプレ、後照灯も復元。この日開催された「ごてんば線まつり」にてお披露目された