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1945-07-12/木 三菱重工業三原NO.497　新製　配属　広島局　配置　広島第一区（着 11/7） 1946-01-10/木 使用開始　広島第一区 1946-04-01/月 借入　瀬野区　返却せず 1947-03-01/土 現在　瀬野区 1951-07-31/火 広島工場　臨時修繕　前部自連自動解錠装置取付 1951-12-29/土 広島工場　甲修繕　入場　給水温め器位置改良 1952-01-10/木 広島工場　甲修繕　出場 1952-11-28/金 瀬野区→小郡区 1953-03-07/土 浜松工場　甲修繕　戦時形装備の改装工事・炭水車をD52398？（ストーカー装着済）のものと交換 1954-12-20/月 第一種休車指定　小郡区（事故のため） 1955-02-07/月 第一種休車指定解除　小郡区 1955-02-09/水 広島工場　甲修繕　入場　外火室交換・事故による従台車と炭水車の破損修繕 1955-02-16/水 広島工場　甲修繕　出場 1955-08-01/月 現在　小郡区 1956-10-15/月 広島工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶（浜松工場製）に交換 1956-10-19/金 広島工場　乙修繕　出場 1956-10-19/金 広島工場　乙修繕　出場 1956-10-21/日 小郡区→瀬野区 1959-01-17/土 広島工場　丙修繕　入場　罐台交換 1959-01-28/水 広島工場　丙修繕　出場 1959-09-02/水 広島工場　甲修繕　後尾灯取付 1960-04-01/金 現在　瀬野区 1961-09-30/土 特急かもめ202ㇾ後補機最終運用　広島ー八本松間（同年10月ダイヤ形成でキハ82系DC化）　炭水車後部のカモメテイルマークともお別れ 1964-06-16/火 第一種休車指定　瀬野区 1964-07-10/金 第二種休車指定　瀬野区 1964-08-08/土 廃車（瀬野区）　達406号（達も8/8付け）　事由：余剰　走行距離 930,330.5km（'64/5末 現在）