■ D52 > D5241

1944-10-30/月 日本車輌名古屋 NO.1319　新製　配属　名古屋局　配置　稲沢区（着 1/20） 1945-08-02/木 空襲により被弾？（某資料によるが、名古屋地区の組織的（艦載機による機銃掃射を含む）空襲は'45年7月でほぼ終了しており、この時期は疑問） 1948-04-01/木 現在　稲沢区 1951-03-03/土 借入　浜松区　返却せず（某資料には移動とあるが？） 1951-03-29/木 稲沢区→浜松区　達122号（達は'51/3/29付けだが実移動日とは一致しない可能性あり） 1951-05-31/木 浜松区→沼津区 1952-10-14/火 鉄道開業80年記念行事として沼津区にてEL・EC・C6213と共に展示 1954-05-21/金 沼津区→糸崎区（着 6/5） 1954-05-22/土 浜松工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD52100（ストーカー装着済）のものと交換 1954-06-02/水 浜松工場　甲修繕　出場 1956-08-29/水 糸崎区→小郡区　達657号（達は10/10付け） 1960-03-14/月 広島工場　甲修繕　入場　前尾灯埋込化・前照灯シールドビーム化 1960-03-22/火 広島工場　甲修繕　出場　 1961-04-01/土 現在　小郡区 1965-10-01/金 小郡区→柳井区 1966-01-09/日 借入　小郡区　返却せず 1966-06-01/水 第一種休車指定　柳井区（実機は小郡区にて留置） 1966-07-11/月 廃車（柳井区）　中国支達597号　事由：余剰　走行距離 1,604,530.2km　煙突が標準タイプの円筒形ではなく角柱形