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1944-11-30/木 汽車製造大阪 NO.2474 新製　配属　大阪局　配置　吹田区（着 時期不明）　使用開始 12/1？ 1950-06-26/月 鷹取工機部　乙修繕　入場 1950-07-08/土 鷹取工機部　乙修繕　出場 1950-07-09/日 吹田区→広島第一区 1950-10-01/日 第一種休車指定　広島第一区（実機は広島工場にて留置） 1951-03-01/木 第一種休車指定解除　広島第一区 1952-03-17/月 浜松工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD52406（ストーカー装着済）のものと交換 1952-03-31/月 浜松工場　甲修繕　出場 1953-04-26/日 第一種休車指定　広島第一区（蒸気室亀裂） 1953-06-05/金 第一種休車指定解除　広島第一区　広島工場　臨時修繕 1957-03-08/金 広島工場　甲修繕　入場　ボイラーを新缶（浜松工場製）に交換 1957-03-15/金 広島工場　甲修繕　出場 1957-11-01/金 現在　広島第一区 1958-12-06/土 広島工場　乙修繕　入場　清罐剤送入装置取付 1958-12-11/木 広島工場　乙修繕　出場 1959-12-17/木 広島工場　甲修繕　入場　前尾灯埋込化 1959-12-24/木 広島工場　甲修繕　出場 1962-05-07/月 広島第一区→広島区（名称変更） 1964-06-20/土 広島区→柳井区 1965-09-27/月 第一種休車指定　柳井区（実機は広島工場にて留置、当初は甲修繕を経て更新の可能性があったと思われる） 1965-10-01/金 第二種休車指定　柳井区（実機は広島工場にて留置、電化の進捗を考慮し更新しないことに決定したと思われる） 1965-10-29/金 実機を広島区に移し引き続き留置（工場留置は解体順番到来まで邪魔なので移動したと思われる） 1966-01-20/木 廃車（柳井区）　達25号　事由：余剰　走行距離 1,605,255.9km