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1944-12-25/月 鷹取工機部NO.70　新製　配属　大阪局　配置　吹田区（着 12/29） 1944-12-29/金 使用開始　吹田区 1946-04-01/月 現在　吹田区 1947-01-01/水 現在　特別休車　吹田区 1947-04-01/火 現在　特別休車継続中　吹田区 1947-09-01/月 現在　吹田区 1948-06-19/土 22:22頃、東海道本線神崎（現 尼崎）駅を貨299ㇾ（本機＋現車61輌、換算110.2輌）の牽引機として2分早通し加減弁を再開したところ排気管不調を認め甲子園口駅に臨停し調べたものの原因不明のため前途運行不能と判断　救援を仰ぎ同駅106分延発する事故発生　原因は左前ピストン弁リングの張りが強く且つリング溝とリングの嵌め合わせに不具合があり固着、油質不良もあって油膜効果が低下しリング周囲の摩耗を促し弁体欠損に至ったため（この時期、欠油や油質不良によるピストン弁体欠損事故が多発したという） 1949-08-03/水 借入　梅小路区 1949-08-04/木 返却　吹田区 1950-09-09/土 吹田区→岡山区（着 9/10） 1952-04-01/火 現在　岡山区　その後　第一種休車指定　時期不明 1952-09-17/水 第一種休車指定解除　岡山区（この時点ではまだ戦時形未改装） 1953-09-15/火 鷹取工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD52134？（ストーカー装着済）のものと交換・煙突改造 1953-09-30/水 鷹取工場　甲修繕　出場 1955-08-01/月 現在　岡山区 1956-06-01/金 鷹取工場　甲修繕　入場　ボイラー亀裂発見　新缶に載せ換えを決定 1956-10-03/水 鷹取工場　甲修繕　出場　ボイラーを新缶に交換 1960-04-01/金 現在　岡山区 1961-10-16/月 鷹取工場　デフ短縮　詳細不明 1964-06-01/月 第一種休車指定　岡山区 1964-10-05/月 廃車（岡山区）　達550号（達も10/5付け）　事由：余剰（某資料には8/31付け？とあるが誤り）　走行距離 1,535,290.3km