■ D52 > D52225

1945-03-15/木 川崎車輌兵庫NO.3097　新製　配属　大阪局　配置　不明（着 時期不明） 1946-04-01/月 現在　吹田区（プレスアイゼンバーン「D52・D62・E10」には '46/2/21現在 吹田区とあるが？） 1949-10-04/火 08:22頃、東海道本線能登川駅を貨1464レ（本機＋現車58輌、換算82.2輌）の牽引機として定通後、信号消灯のため稲枝駅16分延着、通信式に変更して20分延発する事故発生　原因は自動信号配電源路第89号柱の線條変圧器高圧引卸導線のショート（保守不良） 1951-03-01/木 現在　吹田区 1951-09-17/月 鷹取工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD52xx（ストーカー装着済）のものと交換 1951-10-25/木 鷹取工場　甲修繕　出場 1954-07-20/火 鷹取工場　甲修繕　入場　鷹取式集煙装置取付・キャブ床板改良・中間渡り板延長 1954-07-29/木 鷹取工場　甲修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1956-11-05/月 吹田第一区→小郡区　達53号（達は'57/1/22付け） 1957-04-16/火 広島工場　甲修繕　入場　後尾灯取付 1957-04-23/火 広島工場　甲修繕　出場 1960-08-12/金 広島工場　甲修繕　入場　清罐剤送入装置取付・前尾灯埋込化 1960-08-20/土 広島工場　甲修繕　出場 1961-04-01/土 現在　小郡区 1965-06-16/水 借入　沼津区（某資料によるが、この時期、東海道本線小田原駅西の国道1号をまたぐ橋梁架け替え工事（6/20）の関係で御殿場線の輸送量が一時的に増加した対策用？）　 1965-06-24/木 返却　小郡区 1965-06-26/土 第二種休車指定　小郡区 1965-10-22/金 廃車（小郡区）　達559号　事由：余剰　走行距離 1,474,422.8km