■ D52 > D52216

1945-01-31/水 川崎車輌兵庫NO.3085　新製　配属　名古屋局　配置　浜松区（着 4/10） 1945-05-09/水 使用開始　浜松区 1949-12-24/土 浜松区→米原区 1950-03-25/土 米原区→広島第一区（着 3/27）（某資料には'50/4/5付けとあるが誤り） 1952-04 この頃　広島工場　戦時形装備の準改装工事（木製ランボード・デフ・炭水車炭庫の鋼製化）　正確な時期不明 1952-12-14/日 広島第一区→瀬野区（着 12/15）　その後　前自連自動解錠装置取付　時期不明 1953-02-07/土 06:16頃、山陽本線瀬野駅を貨990レ（D51319＋貨車43輌＋本機＋D5279）が八本松に向けて発車直後に、構内第10号信号機が消灯中のため規定通り3分停止後に徐行にて運転を再開、第9号信号機及び第8号信号機も消灯のため同様の手続きで低速走行中に、後続の熊本発大阪行き客218レ（C5950＋現車11輌＋D5296）が消灯信号を冒進し貨990レ後尾に追突する事故発生　機関車3輌脱線破損・客車2輌脱線大破　負傷27 1953-02-13/金 第一種休車指定　瀬野区（罐胴破損による） 1953-03-31/火 広島工場　臨時修繕　入場　ボイラーをD5297のものと交換　その後　前照灯LP403化　時期不明 1953-04-02/木 第一種休車指定解除　瀬野区 1953-04-08/水 広島工場　臨時修繕　出場 1953-09-01/火 現在　瀬野区 1956-07-08/日 瀬野区→沼津区　達518号（達は8/7付け） 1957-10-30/水 沼津区→吹田第一区（着 11/1）　達52号（達は'58/2/11付け） 1958-04-10/木 第一種休車（保留車）指定　吹田第一区　その後　第一種休車（保留車）指定解除　時期不明 1959-02-27/金 鷹取工場　甲修繕　前部ステップ増設・デフカット・清罐剤送入装置取付　その後　前照灯LP42化を経てLP405化　時期不明 1959-04-01/水 現在　吹田第一区 1960-10-01/土 吹田第一区→姫路第一区 1960-12-08/木 借入　鷹取区　返却せず 1961-04 この頃　姫路第一区→鷹取区　正確な時期不明 1963-05-15/水 鷹取区→吹田第一区 1963-06-28/金 借入　鷹取区 1963-11-01/金 返却　吹田第一区 1964-04-01/水 現在　第一種休車　吹田第一区　その後　第一種休車指定解除　時期不明 1965-03-25/木 第一種休車指定　吹田第一区　 1965-04-17/土 第二種休車指定　吹田第一区 1965-07-05/月 実機を鷹取工場に移動して留置 1965-07-09/金 廃車（吹田第一区）　達316号　事由：余剰　走行距離 862,861.7km