■ D52 > D52135

1944-08-30/水 汽車製造大阪 NO.2435 新製　配属　名古屋局　配置　稲沢区（着 9/10） 1944-09-12/火 使用開始　稲沢区 1950-03-15/水 稲沢区→広島第一区（着 3/16）　達324号（達は7/1付け）　D62入線による玉突き移動 1952-03-19/水 広島工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD5255？（ストーカー装着済）のものと交換 1952-03-31/月 広島工場　甲修繕　出場 1954-12-15/水 広島工場　甲修繕？　入場　完全修理車・運転室特別整備（プレスアイゼンバーン「D52・D62・E10」によるが、完全修理を謳う割にボイラー更新を必要としたのは不可解　また、回帰期限逆算と入場日数からして乙修繕ではないのか？） 1954-12-22/水 広島工場　甲修繕？　出場 1956-03-24/土 広転機87号により罐圧を15kg/㎠に落として運用開始 1956-10-04/木 第一種休車指定　広島第一区（ボイラー亀裂発見による） 1956-11-29/木 第一種休車指定解除　広島第一区 1956-11-30/金 広島工場　乙修繕　入場　罐台改造・ボイラーを新缶（浜松工場製）に交換・清罐剤送入装置取付 1956-12-12/水 広島工場　乙修繕　出場 1956-12-19/水 罐圧を16kg/㎠に戻して運用再開 1962-05-07/月 広島第一区→広島区（名称変更） 1965-09-30/木 広島区→小郡区　 1965-12-10/金 借入　柳井区 1966-01-25/火 返却　小郡区 1966-03-26/土 第一種休車指定　小郡区 1966-04-30/土 第一種休車指定解除　小郡区 1966-05-01/日 借入　沼津区 1966-11-27/日 返却　小郡区　第二種休車指定 1967-01-04/水 廃車（小郡区）　中国支達1号　走行距離 1,818,219.5km