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1944-03-29/水 汽車製造大阪 NO.2397 新製　配属　広島局　配置　小郡区（着 4/15）　使用開始 1944-06-16/金 小郡区→下関区 1945-07-07/土 下関区→広島第一区 1945-12-28/金 広島第一区→新鶴見区（着 1/3）　達77号（達は'46/2/18付け） 1947-03-01/土 現在　特別休車　新鶴見区 1947-05 この頃　特別休車指定解除　新鶴見区　正確な時期不明（'47/5/31までの間） 1949-09 第一種休車指定　新鶴見区 1950-03-29/水 第一種休車指定解除　新鶴見区→糸崎区（着 4/4？）　達324号（達は7/1付け） 1952-09-17/水 第一種休車指定　糸崎区 1952-10-01/水 現在　第一種休車継続中　糸崎区 1953-02-16/月 浜松工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD5286（ストーカー装着済）のものと交換 1953-02-26/木 浜松工場　甲修繕　出場 1953-11-30/月 糸崎区→吹田区 1954-11-03/水 借入　米原区 1954-12-31/金 返却　吹田区 1955-02-03/木 鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付（その後　広島区移動後に撤去　時期不明） 1955-02-09/水 鷹取工場　乙修繕　出場 1956-10-01/月 吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため） 1956-10-30/火 吹田第一区→広島第一区（着 10/31）　達789号（達は12/7付け） 1957-01-08/火 広島工場　乙修繕　入場　清罐剤送入装置取付 1957-01-12/土 広島工場　乙修繕　出場 1962-05-07/月 広島第一区→広島区（名称変更） 1964-08-15/土 第二種休車指定　広島区 1964-11-14/土 廃車（広島区）　達639号（達も11/14付け）　事由：余剰　走行距離 1,435,296.5km